Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Ну так раньше у вариатора был свой радиатор охлаждения, а теперь нет. И вроде как J4 специально разработан для варика без радиатора. Поэтому и спрашиваю.
.. а на третьем Ауте и радиатор есть и J4 льют.
это всё условности. я в свой вообще Idemitsu залил.
Вообще, свежая J1 это всяко лучше чем 90 тысяч на J4.
Ну и если есть сомнения, так и замените J1 на J4, лишняя промывка получится.
Последний раз редактировалось -Игорь; 12.10.2016 в 00:26.
Ravenol - на сайте ravenol.su есть трансмиссионная жидкость якобы специально для вариаторов Jatco 8 поколения ns3/j4, полностью синтетическая, и т.д.
Весь прикол в том, что московское представительство компании Jatco производящее эти самые вариаторы это не подтверждает.))))) Есть переписка с представительством, кому интересно.....
Подскажите пожалуйста заказал 6 л для замены. Не мало ли? Авто 2.4 с радиатором вариатора. Может прикупить еще литрушку пока не поздно?
Добавлено через 4 часа 56 минут
Цитата:
Сообщение от andyleon
Подскажите пожалуйста заказал 6 л для замены. Не мало ли? Авто 2.4 с радиатором вариатора. Может прикупить еще литрушку пока не поздно?
И еще мне в сервисе предлагают 2 варианта замены:
1. Прокачкой - нужно 11 л
2. Сколько стечет - говорят что 6-ти хватит.
Какой спосб выбрать? Первый получается со всеми делами на 5000р дороже. Пробег если что 42000км.
Подскажите пожалуйста заказал 6 л для замены. Не мало ли? Авто 2.4 с радиатором вариатора. Может прикупить еще литрушку пока не поздно?
Добавлено через 4 часа 56 минут
И еще мне в сервисе предлагают 2 варианта замены:
1. Прокачкой - нужно 11 л
2. Сколько стечет - говорят что 6-ти хватит.
Какой спосб выбрать? Первый получается со всеми делами на 5000р дороже. Пробег если что 42000км.
на 42т.км однозначно делай 2 способ, слил залил, 6 литров точно хватит даже со снятием поддона и заменой фильтров.
Подскажите пожалуйста как проверить данные по маслу в вариаторе? Как сбросить их при замене? Я про счётчик старения масла (вроде так называется) Пролистал кучу страниц, но толком ничего так и не понял
@enkei, есть как минимум три программы для сброса счетчика деградации, не считая дилера с МУТом:
1. Адаптером ELM327, под Андроид, по ссылке в шапке темы "cvt oil reset" - https://out-club.ru/board/showthread...65510&page=178 бесплатная.
2. Адаптером ELM327, под Андроид "cvtz50" платная, есть на маркете.
3. Адаптером miniVCI, под Винду - ETACS Decoder, условно платная.
Сбрасывать счетчик при замене масла ИМХО не обязательно. Можно добавить в шапку, т.к.
уже не первый раз читаю подобные посты, и многие хотят самостоятельно сбросить счетчик.
Последний раз редактировалось amel; 30.10.2016 в 01:26.
@enkei, есть как минимум три программы для сброса счетчика деградации, не считая дилера с МУТом:
1. Адаптером ELM327, под Андроид, по ссылке в шапке темы "cvt oil reset" - https://out-club.ru/board/showthread...65510&page=178 бесплатная.
2. Адаптером ELM327, под Андроид "cvtz50" платная, есть на маркете.
3. Адаптером miniVCI, под Винду - ETACS Decoder, условно платная.
Сбрасывать счетчик при замене масла ИМХО не обязательно. Можно добавить в шапку, т.к.
уже не первый раз читаю подобные посты, и многие хотят самостоятельно сбросить счетчик.
Спасибо за хороший ответ! а я вчера тут на форуме вычитал что нужно сбросить, тк насос качает избыточное давление (с учетом что масло старое) и быстро помрет??? и еще очень интересует - все же ставить на нейтраль когда стоишь на светофоре (к примеру 30 и более сек) или лучше не надо? простите за глупые вопросы - моя первая машина на автомате
еще очень интересует - все же ставить на нейтраль когда стоишь на светофоре (к примеру 30 и более сек) или лучше не надо? простите за глупые вопросы - моя первая машина на автомате
enkei: а я вчера тут на форуме вычитал что нужно сбросить, тк насос качает избыточное давление (с учетом что масло старое) и быстро помрёт
Насос и клапан встроенный в насос и отвечающий за давление деталь механическая,и с счётчиком не связана.а счётчик это просто показывает уровень старения масла как спидометр пробег авто.
Спасибо за хороший ответ! а я вчера тут на форуме вычитал что нужно сбросить, тк насос качает избыточное давление (с учетом что масло старое) и быстро помрет??? и еще очень интересует - все же ставить на нейтраль когда стоишь на светофоре (к примеру 30 и более сек) или лучше не надо? простите за глупые вопросы - моя первая машина на автомате
Работа вариатора никаким образом не зависит от числа деградации масла, а уж тем более зависимость давления масляного насоса. Число деградации это показатель к замене масла при достижении его предельного для этого значения и ничего более.