20160716_233026.jpgИзначально в первом тесте был установлен датчик ..029, который проработал крайне не долго. Предположения: 1. Плохой контакт в процессе эксплуатации и он стал не корректно работать (т.е. отключался, включался из-за плохого контакта и сгорел). 2. Сам датчик сегодня имеет др. вид и видимо др. ампераж. 3. Возможно на ранней стадии экспериментов коротнул, что очень маловероятно.
Как проверить работу датчика:
Если снять датчик и замерить сопротивление на солнце и в тени, то в моем случае все будет хорошо. Т.е. с первого вида все работает. Это все обман. Проверять надо следующим образом:
датчик в цепи в тени на пинах 26 и 8 должно быть 5В напряжение, на солнце должно быть ориентировочно 3.4В. Имея другой показатель, а именно при солнце 4.7В- 4.8В это уже неисправность. Как то он работает, но не совсем уверенно.
Дабы не менять целиком весь пластмассовый корпус с косой, делаем следующее:
покупаем датчик имеющий схожие параметры BPW34, PIN фотодиод 430...1010нм
Разбираем датчик, ничего сложного, вынимаем плату с элементом. Выпаиваем, и впаиваем указанный выше датчик.
Процесс впаивания:
на датчике на одной ноге есть небольшой «отросточек» это означает, что это КАТОД диода и этим контактом в сторону жилы 5 (он же в последствии 26 пин) контакта (он последний вряд в плате) Также на печатной плате в районе установки диода есть кружечек он же указатель где должен быть контакт катода.
Желающие сэкономить и установить диод поверх заглушки, то это будет не климат, а морозильник с не очень понятным алгоритмом. Без светорассеивателя постоянно разные показатели. Т.е. ставим как положено и крутимся на пятаке, напряжение постоянное, а если только диод, то напряжение постоянно меняется, а при тонированных стеклах и солнце сзади, то напряжение 5В он закрыт. Со светорассеивателем света собирается вполне достаточно и все равно как машина стоит, главное солнце.
Вопрос Den_L : когда разбирал торпедо, впаял провода к пинам блока климата, провода вывел к заглушке, а так как датчика не было к тому времени, оставил провода под заглушкой. Теперь пришел датчик, и до меня дошло, что не помню, какой провод к какому пину припаял?! Теперь очень не хочется торпедо заново разбирать ( условий нет), или, может, методом варианта подключения контактов попробовать. Боюсь, однако, что в случае неправильного подключения что-нибудь накроется-или датчик, или в голове климата. Что делать?
Вопрос Den_L : когда разбирал торпедо, впаял провода к пинам блока климата, провода вывел к заглушке, а так как датчика не было к тому времени, оставил провода под заглушкой. Теперь пришел датчик, и до меня дошло, что не помню, какой провод к какому пину припаял?! Теперь очень не хочется торпедо заново разбирать ( условий нет), или, может, методом варианта подключения контактов попробовать. Боюсь, однако, что в случае неправильного подключения что-нибудь накроется-или датчик, или в голове климата. Что делать?
В личке. Ну а если для очень внимательных читателей, то в этой теме описаны все процедуры, включая ту про что речь. На данный момент данную тему можно считать исчерпывающей. Мы в ней и так и эдак все перетерли. И при этом всего 14 страниц получилось
Хочу добавить пару слов по перепутать местами два контакта - я путал. Ничего не произошло плохого. Но кстати я заметил, что была небольшая разница в работе климата - при НЕправильном подключении, чисто субъективно, холодило сильнее - делал когда было тепло. Потом подсоединил как рекомендовано уважаемым Den_L, и все работает до сих пор.
Всех с наступившим! Поглядел у себя хвоста нет за мафоном, пин 26 в климате отсутствует.
Покупаю датчик с номером на конце .. 03, из его колодки (зелёный провод) достаю контакт (мама) и отрезаю с куском повода, после доработки надфилем вставляю его в 26 контакт Блока климата, второй конец просто подпаиваю к 8 пину, наращиваю по длине провод и все должно заработать. Все правильно понял?
Поправьте, если ошибся.
Заранее благодарю
Каким именно путем будет достигнуто подсоединение крайнего пина датчика с 26 ногой основного разъема не принципиально (главное обеспечить хороший контакт). Как это сделать описано в теме и если я не запамятовал то вариантов описано несколько. И еще, ни в коем случае не кладите провода на воздуховод сверху (если не в параплане провода).
Каким именно путем будет достигнуто подсоединение крайнего пина датчика с 26 ногой основного разъема не принципиально (главное обеспечить хороший контакт). Как это сделать описано в теме и если я не запамятовал то вариантов описано несколько. И еще, ни в коем случае не кладите провода на воздуховод сверху (если не в параплане провода).
Есть вариант предложенный вами Денис (Den_L) на 4 стр. (рассверливанием гнезда)
И все же, может кто уже раскрыл этот разъем и поделить артикулом этого разъема(мамы) и процесс более детально.
Спасибо.
А то мои поиски, пока не увенчались успехом в решении этой проблемы.
Вопрос решен, приобретение на разборке разъемом для блока управлением климат контролем, с последующим извлечением клеммы.
После чего клемма заняла место в 26 pin ,но только уже на моем авто.
Всем Спасибо.
Вопрос решен, приобретение на разборке разъемом для блока управлением климат контролем, с последующим извлечением клеммы.
После чего клемма заняла место в 26 pin ,но только уже на моем авто.
Всем Спасибо.
Добрый день
Извиняюсь за возможно повторный вопрос.
Имею паджеро IV 2014 года 1-й рейсталинг дизель, максимальной комплектации.
Приобрел датчик 7825A029
Достал магнитолу и климат контроль, но штекер для подключения где он судя должен был быть (ориентируясь по фоткам) не обнаружил.
Варианты решения.
1. Забить и забыть
2. У кого-то уже такое было и есть предложение как таки его подключить.