[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[igorchernyi]

Сообщение от Дмитрий 197

Узнавал у электрика это транспортный предохранитель, без него машина будет работать ездить, только отключится некорое питае , мофон, свет,и т.д. Он сказал если оставлять машину но долго то его вытаскиваешь и утечки не будет.Что за прошивка не знаю сказали новая под проблему у кого садится аккум(она не засыпает полностью как предпологают воздействие каких то волн)

понятно ездить можно да и еще как, вот только без музыки подсветки и тд,а как устранить? что писать ОД есть ли у них прошивки?

[Дмитрий 197]

в Мурманске сказали есть прошивка как у вас не знаю, когда будут заливать спрошу.

[igorchernyi]

Intense 4WD CVT S80 это моя комплектация!узнайте пожалуста есть ли на эту?

[Дмитрий 197]

у меня такая же комплектация

[alinghi]

С прошивками лучше обращаться в конце месяца, пока некоторых частей программы нет, появятся только в конце месяца.

[chundga]

Сообщение от alinghi

С прошивками лучше обращаться в конце месяца, пока некоторых частей программы нет, появятся только в конце месяца.

Чем отличается новая прошивка?

[alinghi]

chundga, обнаружили не корректную реакцию на внешние радио наводки, из за активности в эфире шина не засыпала.

[chundga]

Сообщение от alinghi

chundga, обнаружили не корректную реакцию на внешние радио наводки, из за активности в эфире шина не засыпала.

Спасибо (спасибки закончились)! Я как уже писал ранее, мне помогла просто перезаливка другая правленая (скрытые функции), когда активировал.

[bambr-pz]

Всем привет! Провели в нашем «клубе по интересам утечка тока» такой эксперимент…
Взяли 2 машины с разной комплектацией с двигателями 2.0 без датчика дождя и 2.4 с датчиком дождя. Вместо предохранителя F18 в ЕТАКСе установили вставыш с двумя проводками и подключили к ним амперметр. Поехали кататься по городу. Алгоритм был такой:
Останавливаемся, глушим двигатель, отстегиваем ремни, хлопаем дверкой и ставим машину на охрану (сигналкой или ключами без разницы как оказалось). Сами сидим внутри. Смотрим на амперметр и рядом секундомер. Через 30-50с ток с 0,2А падает до 0,06А и опять возвращается на 0,2А. Потом через каждые 20-30с происходит спад тока (0,06А) и сразу повышение(0,2А). Вобщем ЕТАКС не выключается. «Утечка тока» есть.
В черте города этот эксперимент работает везде одинаково, кроме одного места. Есть у нас в городе сопочка. Как только мы заехали за сопочку и встали у ее подножья – утечка тока исчезла (на обеих машинах). Стали расширять зону поиска. Из нашего города можно уехать только в трех направлениях – на юг, на север и на восток. Измерения показали, что как только мы удаляемся от города на расстояние ~ 4 км – ток утечки пропадает. В городе стоит радиорелейная вышка. И анализ показал, что как только в городе мы заезжаем за сопочку, то оказываемся по разные стороны этого возвышения, вышка с одной стороны, а мы с другой. «Утечка тока» отсутствует.
Вывод получается такой. ЕТАКС не выключается из-за наводок радиоволн от вышки!!! Пока ЕТАКС не выключится происходит утечка тока из АКБ примерно 0,3-0,5А (в зависимости от комплектации машины). С таким током утечки АКБ разрядится за 5 дней до такой степени, что машина не заведется.

[v888v]

Сообщение от bambr-pz

ЕТАКС не выключается из-за наводок радиоволн от вышки!!!

Сообщение от alinghi

обнаружили не корректную реакцию на внешние радио наводки, из за активности в эфире шина не засыпала.

одновременно и независимо

[Avtandil]

Ничего не остается как поломать вышку

[alinghi]

Сообщение от Avtandil

Ничего не остается как поломать вышку

все

[eGreyWolf]

Да-а... А мы то, грешили на адаптеры питания р/детекторов, видеорегов... А причина то оказалась гораздо УМНЕЕ! Хорошо еще на соты мобильных операторов не реагирует!

Сообщение от Avtandil

Ничего не остается как поломать вышку

Ну, или в фольгу машинку обернуть и на минус "заземлить"!
p.s. Интересно, а если железный гараж физически (или, хотя бы только электрически) заземлить и в нем машинку спрятать?

[isl]

Всем привет!
Моя история поиска, дествий и симптомы несправности полностью совпадают с описанным в теме:
https://out-club.ru/board/showthread....0+%F2%EE%EA%E0. Но возможно мой опыт поиска причины утечки тока поможет разобраться с этой проблемой.
Автомобиль – аут 3 рестайл 2.0, комплектация Intense 4WD CVT S80. Приобретен в августе 2014 г. Доп. оборудование – сигнализация StarLine E61 с GSM и GPS модулями, парктроник Aviline MP-218LCD-Y8. Доп. оборудование установлено при покупке авто у дилера (далее ОД).
Сигнализация позволяет дистанционно, через пейджер и сотовый телефон контролировать напряжение в бортовой сети автомобиля. И стал я замечать, что напряжение на оставленном на несколько дней автомобиле уменьшается как-то слишком быстро. До определенного момента я не придавал этому большого значения. Но 01.11.2014 авто был помещен в гараж, а 03.11.2014 я получил SMS о разряде аккумулятора (далее АКБ) до 11,45 В. (Я считаю, что на момент оставления авто в гараже, АКБ был полностью заряжен, т.к. несколько предшествующих дней авто активно использовался, подолгу ездил.). Когда, через пару дней я добрался до авто, АКБ был разряжен, а авто не подавал признаков жизни. Я зарядил АКБ, проверил уровень электролита (был в норме) и замерил ток утечки. Величина тока была около 0,5 А. Периодически ток падал до 0,1 А на несколько секунд, а затем опять увеличивался. Выяснил, что при выдергивании предохранителя № 18 ток уменьшается до 0,1 А. Подключенный, вместо предохранителя, амперметр показал ток около 0,5 А.
Обратился к ОД. В гараже непосредственно перед поездкой к ОД замерил ток – около 0,5 А. У ОД вместе с электриком замерили ток утечки – около 0,15А. Резкое уменьшение тока утечки меня озадачило, но электрик признал, что ток превышает допустимый и надо искать неисправность. Электрик поинтересовался установленным доп. оборудованием и затем передал мой автомобиль для разбирательства установщику доп. оборудования. Вместе с установщиком доп. оборудования мы провозились целый день и затем я еще дважды приезжал для замены подозрительных составных частей сигнализации. В итоге ток утечки, в условиях ОД, уменьшился до нормальных для работающей сигналки 0,03А. Но каждый раз приезжая в гараж я стабильно видел 0,5 А. Надо признать, что отношение к моей проблеме, поведение и компетентность ОД (LegeArtis на Ленинградском шоссе напротив Зеленограда в Московской обл.) в лице менеджера по доп. оборудованию, установщика доп. оборудования и электрика, инженеров из службы поддержки сигнализации StarLine было вполне адекватным и корректным. Проблема была в том, что утечка не проявлялась у ОД и стабильно проявлялась в гараже, где я проводил измерения.
Отключение сигналки в гараже не влияло на величину тока утечки. Я начал искать закономерность появления утечки с целью научиться воспроизводить утечку для демонстрации ОД. Для удобства измерения я установил на автомобиль выключатель массы, т.е. подключил провод подключаемый к минусовой клемме АКБ через специальный выключатель. Для измерения тока я подключал тестер в режиме измерителя тока параллельно выключателю массы, затем отключал массу и проводил измерение. Оказалось, что утечка стабильно проявлялась в гараже и его окрестностях, и не проявлялась в других местах, включая другие гаражи. Лишь однажды я наблюдал утечку вне зоны своего гаража, при этом на удалении около 5-6 м стоял Аут 3 с заведенным двигателем, как сказал хозяин машины этот Аут был укомплектован системой KOS. Машины стояли параллельно и друг к другу были обращены пассажирскими дверями, посторонних предметов между машинами не было. К сожалению, я не замерил утечку когда Аут уехал. Я тогда только начал собирать статистику и не знал, что утечка проявляется не везде. Позднее, анализируя результаты измерений я начал приходить к мысли, что утечка появляется в результате не «засыпания» ETACS при воздействии фонового ЭМИ (электромагнитного излучения). К сожалению, у меня нет компактного спектрометра для измерения частоты и мощности фонового ЭМИ в моем гараже.
Сейчас эту версию я считаю основной, но не исключаю, что утечка может появляться в результате каких-то манипуляций с органами управления автомобиля, уровня топлива в бензобаке или еще чего-либо. После потепления я планировал пригласить электрика ОД к своему гаражу для демонстрации утечки, но внезапно утечка пропала. Увидев тему, я решил рассказать о своем опыте. Может быть он будет полезен кому-нибудь. Старался писать покороче, но с техническими подробностями, существенными на мой взгляд.

[Avtandil]

Гараж не в 16м под ЛЭП? Я там ходить то боюсь.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от eGreyWolf

p.s. Интересно, а если железный гараж физически (или, хотя бы только электрически) заземлить и в нем машинку спрятать?

Дружище, по-большому счету, если гараж железный и стоит на земле, то он уже заземлен. Можно конечно рядом с ним вбить лом на пару метров вземлю с приваренным к нему кабелем, но ситуацию я думаю, он не изменит. По сути, сам блок стоит то под капотом, это уже есть защита от внешних наводок. Загадки...