А были вообще факты прогаров выхлопной системы?
1. С катализаторами?
2. Без катализаторов и пламегасителей (просто с выбитыми катами)?
3. С пламегасителями заместо катов?
рассыпался катализатор второй головы. могли частицы засосать обратно в двигатель? и как это проверить?
Если в течении недели масло не начнет кушать,то можете спать спокойно.
Не уверен что этот вопрос для темы по катам,но так как каты не выбиты,а к дигателю претензий нет,то думаю что дело все таки в них.Заметил что до 160км/ч авто шустро разгоняется,но потом как будто за задницу кто то цепляется.Собственно вопрос: это особенность авто или степень забитости катов так влияет?
Етит вашу мать
Всю тему прочёл и так для себя и не понял...Надо ставить пламегасы или нет.
Вводные данные:
1. 3.0
2. каты 2 штуки в коллекторе выбиты. 3-ий сзади оставлен, но уже воняет если "тапку давить"
3. прошивка у Eжика сделана
4. прошивка " замедленная реакция на нажатие акселератора" сделана в Рольфе Юг. Машина - САМОЛЁТ.
5. расход - OK
Внимание проблема: ШУМ появился после выбивания катов и портит мне кровь до сих пор. Грят, установка пламегасов гасит и шум. Внимание вопрос: Поможет ли установка пламегасов в борьбе с шумом или это из другой оперы?
Всем СПС.
Последний раз редактировалось Bitrate; 02.07.2012 в 19:52.
Причина: очепятка
День добрый - всем. Имеем диагноз P0431 и в следствии "желтый глаз". Лечение - передний кат-р долой + перепрошивка на ЕВРО 2
Вопрос: 1. как правильно, сперва, диагностировать его 100%-ую недееспособность, т.е. своим глазами увидеть, что он действительно "готов".
2. как правильно ликвидировать его из банки
мне это видится так:
1 - (после снятия, осмотр невозможен, соты же не видно, эндоскопа нет, продувкой тоже 100% ой уверенности не даст - кто как этот вопрос решал)
2 - вырезать кусок банки и аккуратно вынимать или все таки ломом
И еще вопрос к одноклубникам в Екатеринбурге - кто где решал эту проблему и за сколько (пока нашел решение: 1500 - выбить + 5000 - прошивка)