а, эта... забыл.
мнение прекрасной половины:
Форик не понравился, Аут - гут.
Аргументы - в Форике га..но ткань на сидениях, в Ауте клевый автомат
+1000 Но я заказал кожу и задние сиденья на Форике со столиком и возможностью трансформации, склонили чашу весов "Прищелец" в зади табурет!!!! А эгоистом быть не есть гут, тогда уж купе.
Цитата:
Электроусилитель руля у Форестера, кстати, вполне адекватно работает (читал где-то, что и не внятный, и закусывает при активной рулежке).
Вобще-то там гидроусилитель
Последний раз редактировалось Sergy; 23.05.2008 в 22:03.
Причина: 1+1 = 1
все.
только что вернулся из салона - за час до закрытия решил, что беру форестер.
с женой договорились на компенсацию в виде шубы
ну и перехожу в форестер-клуб.
всем аутоводам и им сочувствующим огромное спасибо за приятно проведенное время (пол-года!) в беседах и спорах на аут-клубе, которые, как известно, рождают истину
удачи!
все.
только что вернулся из салона - за час до закрытия решил, что беру форестер.
с женой договорились на компенсацию в виде шубы
ну и перехожу в форестер-клуб.
всем аутоводам и им сочувствующим огромное спасибо за приятно проведенное время (пол-года!) в беседах и спорах на аут-клубе, которые, как известно, рождают истину
удачи!
Хороший выбор! Мне тоже нравится новый "Форик". Надеюсь, будет радовать тебя!
Ага.
Весь разум говорит - XL! Рулез! Круто!
А эта звездастая "уродинка" ничего не говорит.
Да и катался я не на ней, а на Аутбэке.
Но вот копия моего поста с форестер клуба после осмотра новых Форей и покатушек на старом Суб Ауте:
Съездил - посмотрел...
В крыле - 2.0 и 2.5 (оба атмо, оба на автомате),
на Башиловке 2.0 МКПП.
(Предварительно, опять же, покатавшись в Рольфе на ММС Outlander XL )
Ну, что сказать... менеджеры в Рольфе профессиональнее, или система налажена более четко... Но мы ведь не об этом? А об авто!
1. В принципе новый Форь неплох, но ряд мелочей однозначно показывает, что в нем направленность на экономию относительно предыдущего преуспела
Предыдущий производит впечатление машины, рассчитанной на бОльшую долговечность.
2. Найдена причина постоянных ошибок в указаниии двигателя 2.5 как DOHC. Она идет от опечатки в руководстве пользователя, гда словами написано об одновальном распределительном механизме, а в скобках опечатка (DOHC).
3. Вторая "опечатка" - в том же руководстве в характеристиках машины с 2.5 указывается коробка с демультипликатором (с мЕньшим отношением, чем на 2.0), но по уверениям менеджера идут они вовсе без него, увы Что-то мне подсказывает, что в коротких заездах до 100 км/ч на 2.0-атмо с понижайкой я легко порву 2.5-литровый. А тогда зачем я хотел его?
4. Надо на нем кататься! Потому как в сравнении интерьера/экстерьера рассматриваемому мной конкуренту (MMC Out XL) он безнадежно сливает.
Но!
Так как кататься на Форе пока не дают, пришлось немного поотжигать под дождем на Subaru Outback...
Гм! Нет слов!!!
Если новый Форь поедет хотя бы "наполовину" от него, придется ему простить многое!...
Кто первый из счастливчиков обкатает - дайте прокатиться!
Желательно одновременно с XL на механике!
Последний раз редактировалось svn; 26.05.2008 в 10:51.
Знакомый купил новый Форик 2.0 на автомате и уже разочарован. Не едет и жрёт бензин. Да и качество салона и экстерьера не на высоте. В плюсах по ср. с ХЛ тока демультипликатор и самоблок в заднем мосту.
Да затупил слегка, демультипликатора на автомате нету...
Последний раз редактировалось AlienXL; 26.05.2008 в 11:16.
всю жизнь на фориках понижайка (демультипликатор) был только на МКПП. Неужели в новом что-то изменили ?
Да, демультипликатор только на МКПП, поэтому и плюс это только для МКПП.
Более того, только на 2-литровом.
2.5 литра, по уверенным словам менеджера, будут приходить без оного, хотя в руководстве пользователя присутствует на обоих двиглах (кроме турбо)
Еще никак не пойму про XL - подскажите, владельцы!...
При тест-драйве каждый раз спрашивал у менеджеров про возможность постоянного использования полного привода - 4D-Lock.
Получал ответ, что это возможно только на скоростях до 50 (80-100) по версиям разных менеджеров, а дальше дескать автоматически отключается.
Реально на на 120, ни на 140 ничего не отключалось (если верить борткомпу). И мне думается, что отключиться оно может, но не от скорости, а лишь при перегреве (?). Так ли это и если так, на сколько скоро это случается при езде на асфальте?
(без существенных пробуксовок).
Ведь это еще одно отличие от того самого форя, в котором ничего не отключится по-любому.
на сколько я помню, то ограничения по скорости на 4WD Lock нету, т.к. даже в этом режиме нет жёсткой блокировки. (муфта отключается только при перегреве, о чём говорит БК)
Заехел по пути в салон ОД "Subaru". Посидел, полазил по форику - не понравился, не моё. По барабану как он едет. Плохого сказать ничего не могу, просто не нравится. Приземистый, багажник маловат, низкий и пол кривой. За рулём посадка, как вдавили, тоже низкая. Псле Аута - не впечатлил, наверное это привычка к большим и высоким Авто. Сорри всем субарикам.