Какойто ужас сегодня на ровном месте в пробке начали плавать,заглох 3 раза.потом все прошло,с включенным климатом стрелка как вкопанная. Аут 3.0 2014 рестайл, есть ответ?( http://vimple.co/5fe16fc66dc74fea86b211962a55a358
Для начала- чистка дроссельной заслонки. Было такое. После чистки в сервисе все прошло.
Для начала- чистка дроссельной заслонки. Было такое. После чистки в сервисе все прошло.
Плавающие обороты и грязная ДЗ, никак не сопоставляются. При грязной ДЗ обороты всегда повышены, из за того что нагар оставляет щель и заслонка не до конца закрыта. Повышенные обороты, первый звоночек к чистке ДЗ.
Плавающие обороты и грязная ДЗ, никак не сопоставляются. При грязной ДЗ обороты всегда повышены, из за того что нагар оставляет щель и заслонка не до конца закрыта.
практика говорит иначе, а именно - нестабильные ХХ до "заглох" на драйве при выжатом тормозе.
Там дело в том, что ее подклинивает немного.
из за того что нагар оставляет щель и заслонка не до конца закрыта
В работу нашего инжектора сильно не вникал, возможно и ошибаюсь...
Но мой опыт подсказывает, что наоборот из-за нагара зазор в дроссельной заслонке зазор уменьшается, вплоть до полного ее закрытия.
На холостых оборотах подача воздуха идет в обход дроссельной заслонки через регулятор холостого хода. Когда он засирается - то обороты гуляют вплоть до "заглох"
Зазор в дроссельной заслонке делается, чтобы не было эффекта прилипания заслонки к корпусу за счет вакуума во впускном коллекторе.
из-за нагара зазор в дроссельной заслонке зазор уменьшается, вплоть до полного ее закрытия.
Правильно вы считаете.
Цитата:
Сообщение от step74
На холостых оборотах подача воздуха идет в обход дроссельной заслонки
А здесь не правильно, подача воздуха на А3 3.0 (за другие ДВС писать не буду), на ХХ идет через заслонку, она всегда приоткрыта с углом 12 %. Вот здесь можете посмотреть https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=94
Последний раз редактировалось МиНиН; 19.04.2016 в 17:35.
@step74, На Аутах с 2010 г.в. ничего в обход не идет. ХХ регулируется основной заслонкой, которая всегда преоткрыта. И именно по этой причине, на машинах с 2010 по н.в. не нужно проводить обучение дросселя после обесточивания. Нету степ-мотора, нечего обучать. Обороты скачут из-за того, что заслонка залипает из-за нагара.
Ну а такое может быть из-за этой заслонки,что неделю езжу без проблем,а потом это проявляется пару раз и опять все норм?
Вобщем еще появится поеду чистить или просить инструкцию тут на форуме,мельком читал что справлялись люди своими силами без особой головной боли)
И почему когда я включал климат обороты переставали плавать?
И почему когда я включал климат обороты переставали плавать?
Блоком управления двигателем (ЭБУ) для управления углом открытия ДЗ вносятся компенсационные поправки при изменениях работы двигателя и дополнительной электрической нагрузке, в т.ч. и при включении компрессора кондиционера, обороты немного увеличиваются и соответственно угол открытия ДЗ также увеличивается. Больше проходит воздуха и стабильнее работает двигатель. Но у вас скорее всего ДЗ имеет масляный нагар и поэтому зазор для прохода воздуха уменьшился, отсюда и нестабильная работа на ХХ.
Последний раз редактировалось МиНиН; 20.04.2016 в 01:11.
Я в технические подробности не вникал, но факт остается фактом. Около месяца то было все нормально, то аж глохла машина на перекрестках. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала. После чистки ДЗ все прошло.
Я в технические подробности не вникал, но факт остается фактом. Около месяца то было все нормально, то аж глохла машина на перекрестках. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала. После чистки ДЗ все прошло.