Скажу сразу, поочитал всю тему, но...
Мой 2013 г.в. летом 15 года перегревал коробку (до появления предупреждения) раз восемь. У од масло смотрели, говорили оно в норме и радиатор отказывались ставить. Осенью добил -поставили. Масло не меняли, хотя в багажнике лежало (забыл сказать мастеру). Долили своего бесплатно. Сейчас ТО-60 тк будет. Что делать, менять? А потом опять по регламенту? Или дождаться 90 000. Может попросить проверить масло сначала, что скажете?
У Вас в этом году гарантия заканчивается. По регламенту замена масла в 75 000 км пробега, а 90 000 это было раньше. Так что меняйте, а потом уже и гарантия закончится. Я поменял сразу как радиатор поставил, ещё на 20 000 км.
Прошел и я ТО, приезжал со своими материалами, правда, не учел замену тормозной жидкости, покупал у них, также отказался от замены свечей, из нормочасов работы вычли, всего по стоимости вышло 10 510,8 руб. Поменяли лампу стоп-сигнала, выполнили сход-развал.
В общем доволен.
Прошел ТО-60 000.
Стоимость работ составила
ТО- 5590 руб
мотор тестер - 500 р
Сход развал - 1200 р
Мойка - 150 р
-----
Итого 7440 руб
Воздушный и фильтр салона менял сам.
Масло, масляный фильтр, свечи, тормозная жидкость были мои. Томозухи брал литр - осталась примерно половина. Уровень деградации жидкости вариатора 1 450. Радиатор ставил на 45 000, масло из варика сливали и заливали новое, тогда же скинули счетчик.
На изоляторах всех свечей, ближе к резьбе был 4 мм коричневый налет.
В ходе осмотра - приговорили ремень (на внутренней стороне много маленьких трещин).
Задние колодки - 4мм, сказали до следующего ТО должны продержаться.
За период эксплуатации поменял - две лампочки стопов, один габарит, одну ламу ближнего света, три стекла ПТФ. По гарантии заменили втулки стабилизатора задние на 45 000 и установили радиатор варика.
За оригинальный ремень попросили около 3 тыс. рублей - буду ставить неоригинал.
Последний раз редактировалось ОлЕгоров; 31.01.2016 в 16:14.
Масло, масляный фильтр, свечи, тормозная жидкость были мои. Томозухи брал литр - осталась примерно половина.
Коллеги.
прошу подсказать - какова правильная технология замены тормозной жидкости?
На ТО-30, ТО-60 меняли так - "высасывали" специальным аппаратом, потом заливали и прокачивали. Все дело происходило на подъемнике (машина на верху), один мастер нажимал педаль, второй проводил манипуляции с ключом возле колес.
Почему возник вопрос - везде пишут о 1 литре ТЖ для замены. По факту заливают не более 0,5?
Нет ли тут нарушения технологии замены?
@ОлЕгоров, Олег,нет нарушения технологии нет,при прокачке тормозной системы они смотрят какая жидкость выходит,если идет чистая и без воздуха то всё прокачка закончена,просто при прокачке уходит тормозной жидкости от 0,5 до 1 литра.
Самодел,
Александр, я так понимаю, остаток из банки с ТЖ оставляем на долив, если он понадобиться.
Через 30 000 - лучше купить новую банку или можно из прежней долить?
Олег,конечно лучше купить новую,тем более цена вопроса не та чтобы экономить на тормозах это же в первую очередь собственная безопасность,а то что осталось можно и на долив использовать если понадобится(лучше чтоб не понадобилась)
Коллеги.
прошу подсказать - какова правильная технология замены тормозной жидкости?
На ТО-30, ТО-60 меняли так - "высасывали" специальным аппаратом, потом заливали и прокачивали.
Извращенцы они. Это делается элементарно. Приподымают на подъёмнике, окручивают все штуцера с тормозных цилиндров так, что-бы жидкость текла чуть-чуть, и время от времени доливают в бачок что-бы не завоздушть систему. Как только побежит чистая жидкость закручивают штуцера и всё, доливают по уровню в бачке.