Не надо все воспринимать в штыки)))
Никто ни кого не критиковал, расслабтесь)))
Спасибо Вам за ваши фото и пост!!!
Буду в канаде, с меня бутылка)))
Но согласитесь, что вполне логично не напихивать
смазку внутрь суппорта под поршень?
Цель обмена инфо между одноклубниками - делать
доступным качественный ремонт наших авто своими руками
или, хотя бы, понимать, как контролировать слесарей в сервисах.
Было бы правильно в начало темы поместить объединенный пост
с учетом всех особенностей, чтобы не тратить время на чтение всей темы.
А за инженеров из порша я рад)))
Последний раз редактировалось Alexxander; 25.01.2014 в 08:48.
Нельзя смазывать внутреннюю полость окна суппорта для цилиндра чем попало. То есть туда где будет тормозуха смазка попасть не должна.
Cпециальные сервисные смазки (к коим относятся и оранжевая с красной смазки из ремкомплекта суппорта ) не растворяются этиленгликолевыми тормозными жидкостями..Поэтому при монтаже поршня можно в равной степени обоснованно поршень смазывать как тормозухой , так и смазками ( полигликолевыми или силиконовыми (диметилсилоксановыми)) для облегчения процесса сборки...Ещё можно касторовым маслом ..Оно тоже не растворимо в DOT 3,4...
Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.
Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.
Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.
Сделайте эксперимент. Возьмите немного тугоплавкой (или не очень)
смазки, нанесите на внутреннюю поверхность стеклянного
стакана разными слоями, налейте туда простой холодной воды
и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
И отпишите сюда в пост, всплыло ли что-нить на поверхность воды или нет?
Если, конечно, есть желающие развеять сомнения по смазыванию внутренних полостей суппорта.
Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.
Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.
Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.
и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
а.
Вот что ты заладил, никто туда килограммами смазку не кладет, просто смазывются тонким слоем стенки ,чтобы поршень легче вошел.)) Я всегда так делаю.
Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.
Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.
Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.
Сделайте эксперимент. Возьмите немного тугоплавкой (или не очень)
смазки, нанесите на внутреннюю поверхность стеклянного
стакана разными слоями, налейте туда простой холодной воды
и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
И отпишите сюда в пост, всплыло ли что-нить на поверхность воды или нет?
Если, конечно, есть желающие развеять сомнения по смазыванию внутренних полостей суппорта.
Тут уже упомянули, что эти спец смазки в тормозной жидкости не растворяются. От себя добавлю, что смазка ни как не может "проникать по всем трубкам где ходит тормозуха". Это не лосось который плывёт вверх по течению http://odetocode.com/aimages/200807/salmon_2.jpg
ну ну))))) посмотрим как через годик другой на морозе тормоза подклинивать начнут))) вы на память бумажечку с надписью "лосось" проволочкой привяжите к главному тормозному цилиндру, что бы потом не мучиться воспоминаниями))) это особенно актуально для зон с холодненьким климатом))))
Спасибо за ваше упорство и за страничку из мануала.
А теперь смотрим на рисунок ОЧЕНЬ внимательно.
1. На счет не вытирать - ПОЛНОСТЬЮ с МИТЦУ СОГЛАСЕН!
2. Не вытирать поршень смазанный тонким и не тонким слоем, тоже
полностью согласен. Дно при этом не мажется смазкой! При засовывании
поршня в полость он проходит через резиновый уплотнитель (piston seal)
и вся смазка со стенок поршня остается перед уплотнителем. То есть
внутрь камеры с тормозухой смазка не попадает))))
3. Внимательно смотрим куда показывает указатель смазки на суппорте?
Он указывает на поверхность перед уплотнителем. То есть смазка
применяется до уплотнителя. Это не ошибка и вольное трактование тут не годится.
В мануалах митцу при покрытии больших участков рисует несколько указателей,
что бы было понятно, что покрывается некое расстояние от и до.
И небольшое уточнение. Смазку также можно напихать под манжету (пыльник) на поршне.
Лишняя смазка удаляется просто. Смазанный поршень с манжетой сверху и смазкой под ней запихивается в посадочное место до упора. Далее манжета
утапливается в свое посадочное место на суппорте с выдавливанием лишней смазки из под нее, вытираем лишнее, и фиксируем стопором. Идеальная посадка манжеты - это когда она не выпирает и все свободное пространство между манжетой, суппортом и поршнем заполнено смазкой без воздуха. Тогда манжета не "дышит" при изменении температуры и вероятность попадания влаги под нее минимальна.
По канаде мона пару вопросов в личку?
Последний раз редактировалось Alexxander; 29.01.2014 в 15:09.
Спасибо за ваше упорство и за страничку из мануала.
А теперь смотрим на рисунок ОЧЕНЬ внимательно.
1. На счет не вытирать - ПОЛНОСТЬЮ с МИТЦУ СОГЛАСЕН!
2. Не вытирать поршень смазанный тонким и не тонким слоем, тоже
полностью согласен. Дно при этом не мажется смазкой! При засовывании
поршня в полость он проходит через резиновый уплотнитель (piston seal)
и вся смазка со стенок поршня остается перед уплотнителем. То есть
внутрь камеры с тормозухой смазка не попадает))))
3. Внимательно смотрим куда показывает указатель смазки на суппорте?
Он указывает на поверхность перед уплотнителем. То есть смазка
применяется до уплотнителя. Это не ошибка и вольное трактование тут не годится.
В мануалах митцу при покрытии больших участков рисует несколько указателей,
что бы было понятно, что покрывается некое расстояние от и до.
И небольшое уточнение. Смазку также можно напихать под манжету (пыльник) на поршне.
Лишняя смазка удаляется просто. Смазанный поршень с манжетой сверху и смазкой под ней запихивается в посадочное место до упора. Далее манжета
утапливается в свое посадочное место на суппорте с выдавливанием лишней смазки из под нее, вытираем лишнее, и фиксируем стопором. Идеальная посадка манжеты - это когда она не выпирает и все свободное пространство между манжетой, суппортом и поршнем заполнено смазкой без воздуха. Тогда манжета не "дышит" при изменении температуры и вероятность попадания влаги под нее минимальна.
По канаде мона пару вопросов в личку?
Я устал от этой беседы и могу очень скоро сойти с ума
... Мы, изъясняясь на Русском, всё равно говорим на разных языках. Я не понимаю что вы подразумеваете говоря такие фразы "Тогда манжета не "дышит", "смазку не вытирать, но не смазывать" и тд и тп.
На схеме мелкими точками обозначены все внутренние поверхности суппорта и наружная поверхность самого поршня которые смазываются.
Хотя, какая мне разница видите вы это или нет? Делайте что хотите и как хотите.
По моему уже 2 года прошло после переборки заднего суппорта. На днях менял колёса на летние и проверил сам пистон и пыльник на предмет подтёков тормозной жидкости и прочую мутотень - всё в полнейшем ажуре, ничего не течёт, пистон движется при лёгком нажатии и никаких "лососей вверх по течению" !!
Направляющий болт почистил и смазал для профилактики..
От нефига делать сменил воздушный фильтр, и так как день выдался длинным то сменил передние тормозные колодки. Для полного удовлетворения и чтобы не сидеть на интернете читая о событиях на окраине России, сменил ремень и также "вращающеюся фигню" холостого хода - не знаю как она там правильно называется
По моему уже 2 года прошло после переборки заднего суппорта. На днях менял колёса на летние и проверил сам пистон и пыльник на предмет подтёков тормозной жидкости и прочую мутотень - всё в полнейшем ажуре, ничего не течёт, пистон движется при лёгком нажатии и никаких "лососей вверх по течению" !!
Направляющий болт почистил и смазал для профилактики..
От нефига делать сменил воздушный фильтр, и так как день выдался длинным то сменил передние тормозные колодки. Для полного удовлетворения и чтобы не сидеть на интернете читая о событиях на окраине России, сменил ремень и также "вращающеюся фигню" холостого хода - не знаю как она там правильно называется
у меня пол года после перебора правого заднего суппорта. Все ок, он самый холодный из всех теперь