Перепрошивался в Питере в Рольф-Карлайн 25.07.2008г. Когда записывался сказали, что ничего про новую прошивку не знают, но потом перезвонили и сказали, что прошивка получена и они готовы все сделать.
По поводу негативных отзывов, еще раз повторюсь, все ощущения исключительно положительные! Единственное, что с большим натягом можно считать минусом, это появившуюся разницу в поведении машины на 92-м и 95-м бензине. Если раньше двигатель работал одинаково плохо (в плане задержек и рывков) на обоих из них, даже на 92-м он работал чуть лучше, то теперь задержек и рывков нет ни там, ни там, но на 95-м лучше тяга на низких оборотах, а на 92-м стала отчетлива слышна детонация. НО!!! Хочу обратить внимание, стало лучше тянуть на 95-м, а не хуже на 92-м, т.ч. это опять плюс новой прошивки, а не минус
Последний раз редактировалось Yuriy; 30.07.2008 в 10:01.
Звонил сегодня в информационный центр мицу (он же рольф-импорт) и попросил прояснить ситуацию (официальную позицию производителя-ОД) с перпрошивкой ECU для 3-х литровых аутов. Минут 15 объяснялся с девушкой - она всё пыталасб понять чем я собственно недоволен и с чего это я взял что вообще должна быть какая-то перепрошивка (хотя по-моему она вообще не понимает что это такое)
...обещала в течении трёх дней всё прояснить и доложить
Буду держать в курсе уважаемых бобров
Есть, читай мой отзыв на 12 стр. Хотя, в некоторых случаях пинки под зад все еще проявляются.
Вот думаю, стоит ли заморачиваться с перепрошивкой? По отзыву Yuriy новая прошивка просто класс, а судя по твоему не так все однозначно, плюсов не столько, чтобы бежать шиться.
Авто: Volvo XC60 D5, ранее Mitsubishi Outlander XL 3.0
Сообщений: 110
Ответ: Задержка и резкая реакция на "газ".
Цитата:
Сообщение от Uncle Tom
Вот думаю, стоит ли заморачиваться с перепрошивкой? По отзыву Yuriy новая прошивка просто класс, а судя по твоему не так все однозначно, плюсов не столько, чтобы бежать шиться.
Я так скажу - эффект от перепрошивки, хотя и не 100%-ный, по моим ощущениям, но однозначно стоящий потраченного на ее выполнение времени.
...Хотя, в некоторых случаях пинки под зад все еще проявляются.
Пинки действительно иногда проявляются, но, во-первых, редко, а, во-вторых, кмк, только в те моменты, когда нажатие на газ приводит к переключению на 1-ю передачу (и даже при переключении, пинок появляется далеко не всегда).
Цитата:
Сообщение от Uncle Tom
Вот думаю, стоит ли заморачиваться с перепрошивкой? По отзыву Yuriy новая прошивка просто класс, а судя по твоему не так все однозначно, плюсов не столько, чтобы бежать шиться.
Идеальных машин вообще не бывает , и в новой прошивке не все идеально, но она однозначно лучше старой по всем параметрам.
Лично мое мнение: Уговорить меня вернуться к старой версии невозможно! , но еще есть куда совершенствовать новую, она, конечно, не идеальна...
"Пинки под зад" - это очень серъёзные (можно даже сказать "бешенные") ударные нагрузки на трансмиссию, а так же на опоры силового агрегата. На сколько хватит их запаса прочности - вопрос времени (ну и стиля вождения). Но то что идёт ускоренный (не расчётный) износ вышеперечисленных систем и деталей - стопудова. Хотите верьте, хотите нет, но это есть факт от которого невозможно отмахнуться.
Для себя решил что "перепрошьюсь" при первом же удобном случае. Чего и вам желаю.
ЗЫ. А пока стараюсь педалировать предельно аккуратно, без нужды на гашетку не давить. Только вот нужда к сожалению возникает постоянно .