У меня, к примеру, на горячую тоже обучается, но мне не нравится из-за получающихся высоких оборотов ХХ - порядка 800 об/мин, расход сразу на 0,5-1 л выше.. На холодную если сделать обучение - обороты ХХ 650-680 об/мин.
Логичного объяснения нет, но есть такая закономерность..
Николай , логики здесь и не должно быть . Здесь должен быть сканер , хотя-бы Опен Порт 1.3 с Эвосканом , который видит , что происходит с РХХ и может настраивать его шаги в соответствии с программой . Кроме РХХ количество воздуха на ХХ регулируется SAS винтом . Ещё короче . Вас все устраивает - отлично !
Холостые при движении и при полной остановке разные. При движении порядка 800. При полной остановке чуток падают до 650-680. Но у меня МКПП. На автомате может отличаться.
Холостые при движении и при полной остановке разные. При движении порядка 800. При полной остановке чуток падают до 650-680.
У меня 650-680 всегда ХХ. Хоть при движении накатом (с выключенной передачей), хоть стОя на месте. Самому нравится ))
Даже включение климата особо не влияет (ну, чуть чуть - оборотов 20 добавляет максимум (смотрел по сканеру)).
А если обучу на теплую/горячую - разница есть. Полтергейст
Даже включение климата особо не влияет (ну, чуть чуть - оборотов 20 добавляет максимум (смотрел по сканеру)).
А если обучу на теплую/горячую - разница есть. Полтергейст
Это не правильно . Даже если очень нравится . Но переубеждать Вас не буду Вопрос . Сколько добавляет оборотов шевеление руля ?
Холостые при движении и при полной остановке разные. При движении порядка 800. При полной остановке чуток падают до 650-680. Но у меня МКПП. На автомате может отличаться.
при движении на нейтралке?.
С какого перепуга они разные то будут? Какая разница двигателю, стоит он на месте или его перемещают в пространстве, если он физической связи с колесами в этот момент не имеет....всеравно что авто на эквакуаторе везут
hanter72 при включении муфты кондее должны повышаться чуть больше 1000 об.
kuznya при вращающихся колесах на Мицубиси холостые всегда чуть выше около 800 . В момент полной остановки сразу падают до минимума холостых 650-680. У меня именно так и на GDI было.
А правильно/неправильно - дело сугубо субъективное. У меня - правильно! )))
Всем бобра!)
Дааа...чую, тяжело с вашим опытом "других авто" вести дискуссию)
В каждой избушке свои погремушки..
Цитата:
Сообщение от hanter72
А если при шевелении руля обороты скачут до 100+, готовьте ГУР в капиталку! Чаще надо менять жидкости! И не лить, что попало - типа, подешевле.
Неожиданно . Николай , Вы можете разговаривать со мной как угодно , я не могу доказать человеку то , в чем он не разбирается . Другие авто -это мицубиси 1.6 , 1.8 GDI . Поверьте , режимы работ двигателя прописаны в карте ЭБУ и , конкретно на ХХ воздействия бывают двух видов: назовём их нормируемыми и ненормируемыми.
При нормируемой реакции изменяется значение параметра Target RPM: при прогреве оно плавно падает до номинальных оборотов, при включении муфты кондиционера – 850 об/мин, при сочетании двух этих факторов – выбирается большее из значений (на холодном двигателе – согласно карте прогрева, на горячем – только по кондиционеру).
Ненормируемая реакция – например, реакция на поворот руля . При появлении сигнала с датчика давления ГУРа регулятор просто делает 20 шагов в «плюс», а Target RPM остаётся тем же. Поэтому разговоры о том, что обороты должны подняться ровно на 30 -70 , например – лишены всякого смысла, ибо это очень сильно зависит от состояния регулятора, текущего положения клапана, степени загаженности дроссельного узла и прочих факторов, но никак не от ГУРа и жидкости . У меня на данный момент при реакции на руль обороты поднимаются примерно до 1000.
@просто евгений, ну, слава Богу, что Вы у нас в ЛЮБЫХ вопросах стараетесь показать свою осведомленность, что уже априори ставится под сомнение.
Николай ,к чему такой сарказм , мы вполне нормально общались , я обращался с вопросами к Вам и получал нужные советы . Я не прав только в том , что полез с советами после этого высказывания : "У меня 650-680 всегда ХХ. Хоть при движении накатом (с выключенной передачей), хоть стОя на месте. Самому нравится )) " . Ну , что -
kuznya при вращающихся колесах на Мицубиси холостые всегда чуть выше около 800 . В момент полной остановки сразу падают до минимума холостых 650-680. У меня именно так и на GDI было.
но почему?
На нейтралке же нет никакой связи между движком и колесами.
С какого перепуга при движении выше обороты ты то?
@просто евгений, согласен, ненужные разговоры.
Прошу извинить за излишнюю резкость. Все люди взрослые и умудренные жизненным опытом, со своим багажом знаний и навыков. Способы достижения "золотой середины", как правило, разнятся, но не стОит на этом "ломать копья"