[aragon]

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

не плохо бы ткнуть пальцем че и куда и на сколько крутить.... спасиб

[Станислав.suomi]

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

Тут разговор шел о том что они по разному светят. Одна ниже,другая,правая выше. И нормально они светят. Я уже после белых ночей прилично поездил. Нареканий нет. И дальний и ближний супер!!!

[CADR]

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

[Станислав.suomi]

Сообщение от CADR

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

Согласен та все 100!!!

[Pilot_86]

Сообщение от CADR

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

ОД от меня в 300 км. Ездить к нему постоянно и уговарить мне отрегулировать фары я не собираюсь. Пытался во время ТО-15, ответ - см. выше. Искренне не понимаю, почему самому крутить ксенон - это ОЧЕНЬ плохо. С умом можно все сделать. Повторюсь, я себе приподнял, при регулировке специально начертил начальную линию света, конечную линию света. После регулировки специально ставил машину на ровную площадку, отходил метров на 300-400 от машины. Видно четкую линию если можно так выразиться "ослепления", четкую границу. Я никого не слеплю. Также проверил выехал в темноте на трассу без исскуственного освещения. Ни одна встречка не моргнула. При этом граница света заметно поднялась и освещенное пространство существенно расширилось.
Естественно, фары светят, как и при начальной регулировке, левая - чуть ниже, правая выше - галочкой.

Для аragon.
Регулируются фары так. В центре оборотной стороны фары есть металлическая головка болта под ключ на 10 или 12. Крутить надо насколько помню от боковины машины к центру. Перед тем как крутить надо начертить (как я сделал) начальную линию света, чтоб потом если что обратно все вернуть. Ориентироваться по ситуации - т.е. покрутил - посмотрел куда граница света смещается. Также ниже этого болта есть такая небольшая пластмассовая пипка с гранями под ключ. Но у меня такого маленького ключа не оказалось, я ее крутил плоскогубцами. При кручении энтой пипки граница света также поднимается/опускается. Но тут надо не давить чрезмерно - можно сломать.
После регулировки автокорректор продолжает работать в штатном режиме, но опускает/поднимает на нужную мне высоту.
Кстати, регулировки по горизонтали не нашел, но мне это и не нужно было.

[GrayPin]

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого.......

После того, как забрал машину, сразу обратил внимание, что мои фары освещают целиком салон впереди идущей машины, а на трассе даже дальний не включал, вот тебе и "с завода", на сервисе у ОД, наверное, тоже так подумали и на предпродажной подготовке проверить не удосужились. В итоге съездил к ним на регулировку фар, сейчас светят как надо, немного забирая обочину. Девушка-менеджер, которая продавала мне машину, пообещала написать докладную на парней, т.к. дело действительно не шуточное водителей встречных машин слепить в темноте.

[Pilot_86]

Сообщение от GrayPin

После того, как забрал машину, сразу обратил внимание, что мои фары освещают целиком салон впереди идущей машины, а на трассе даже дальний не включал, вот тебе и "с завода", на сервисе у ОД, наверное, тоже так подумали и на предпродажной подготовке проверить не удосужились. В итоге съездил к ним на регулировку фар, сейчас светят как надо, немного забирая обочину. Девушка-менеджер, которая продавала мне машину, пообещала написать докладную на парней, т.к. дело действительно не шуточное водителей встречных машин слепить в темноте.

Это еще раз доказывает, что на заводе и у ОД свет фар не регулируют. У меня пучок света был явно занижен, у Вас - завышен. М.б. завод надеется на ОД, а ОД - на завод .

[Gomerchik]

Надеюсь денег не давали за регулировку которая не нужна?

[dells]

Сообщение от Gomerchik

Надеюсь денег не давали за регулировку которая не нужна?

Но "за так хочу" можно и дать...

[GrayPin]

Народ, по ксенону заморочиться вполне реально. На данном сайте http://www.xenon55.ru/catalog/other/...je_svetodiody/ есть все, что нужно для этого, хотите всю фару меняйте, хотите свою разбирайте и вставляйте туда линзу, если руки растут как надо, то проблем не будет. Также здесь есть и автоматические корректоры, как я понял, особых сложностей в установке нет и в мозгах машины ковыряться не нужно, как кто-то боялся. Ну и конечно же омыватели для фар. Варианты исполнения разные, тройники для трубочек и прочая фигня. Сам хотел заморочиться на свой старенький RX300, но уже заказал и дождался Outlander с ксеноном. Но светодиоды в ПТФ себе точно засуну, нужно поискать на этом сайте, когда получу тачку.

[ems]

красивые фары

[Anton07]

Ребята, подскажите распиновку разъема ближнего и дальнего света, я переделываю контактную группу для ламп, НВ5 на Н4???СПАСИБО!

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:51 ----------

Обычно, там где масса постоянна, а ближний и дальний плюсовые - должно выглядеть так:

или так

Но у митсу, и у япов вообще, часто встречается иначе, там постоянен плюс, а управление двумя минусами:

или так


Авто америкос 2003, надо узнать какие выводы у ламп НВ5, какая расцветка проводов подходит к лампам НВ5?

[Anton07]

Смастерил переходник из лампы HB5 для лампы H4

[Gomerchik]

А для чего всё это ? если не секрет

[Anton07]

У меня фары были с лампами HB5 пришлось переделать на лампу H4, поэтому сделал переходник под другую лампу. У америкосов лампы другие типа HB5, а у Европейских типа H4.