О ПТФ подробнее
Отдельного партнамбера для оригинальных стекол ПТФ не существует, ПТФ поставляются только в сборе, цена - от 6500 руб. за одну ПТФ.
Поэтому ставятся стёкла от ПТФ других автомобилей...
Коды стекол-заменителей >>>
Отчет о установке стёкол от Логана >>>, >>>
Последний раз редактировалось chindiasov; 26.04.2013 в 20:03.
Причина: add
И какие требования?Насколько я помню нет даже развёрнутого понятия что такое ДХО.Не говоря уж про требования.
Ну да, как же....
Все новые авто, выпущенные после 2010г. во всем мире должны оборудоваться ДХО.
Россия, как всегда, "впереди" планеты всей. Наши будут оборудовать авто с 2016г.в.
Все новые авто, выпущенные после 2010г. во всем мире должны оборудоваться ДХО.
Россия, как всегда, "впереди" планеты всей. Наши будут оборудовать авто с 2016г.в.
Да не,я про техтребования к ДХО,а не про их обязательное наличие.
А почему плохо с завода?Едишь по тёмной трассе и видишь обочину лучше? Это нормально. И какая разница кто где живёт? Хотя последний аргумент "я так хочу" всё решает.
А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.
А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.
не плохо бы ткнуть пальцем че и куда и на сколько крутить.... спасиб
А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.
Тут разговор шел о том что они по разному светят. Одна ниже,другая,правая выше. И нормально они светят. Я уже после белых ночей прилично поездил. Нареканий нет. И дальний и ближний супер!!!
А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.
Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.
Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.
Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.
ОД от меня в 300 км. Ездить к нему постоянно и уговарить мне отрегулировать фары я не собираюсь. Пытался во время ТО-15, ответ - см. выше. Искренне не понимаю, почему самому крутить ксенон - это ОЧЕНЬ плохо. С умом можно все сделать. Повторюсь, я себе приподнял, при регулировке специально начертил начальную линию света, конечную линию света. После регулировки специально ставил машину на ровную площадку, отходил метров на 300-400 от машины. Видно четкую линию если можно так выразиться "ослепления", четкую границу. Я никого не слеплю. Также проверил выехал в темноте на трассу без исскуственного освещения. Ни одна встречка не моргнула. При этом граница света заметно поднялась и освещенное пространство существенно расширилось.
Естественно, фары светят, как и при начальной регулировке, левая - чуть ниже, правая выше - галочкой.
Для аragon.
Регулируются фары так. В центре оборотной стороны фары есть металлическая головка болта под ключ на 10 или 12. Крутить надо насколько помню от боковины машины к центру. Перед тем как крутить надо начертить (как я сделал) начальную линию света, чтоб потом если что обратно все вернуть. Ориентироваться по ситуации - т.е. покрутил - посмотрел куда граница света смещается. Также ниже этого болта есть такая небольшая пластмассовая пипка с гранями под ключ. Но у меня такого маленького ключа не оказалось, я ее крутил плоскогубцами. При кручении энтой пипки граница света также поднимается/опускается. Но тут надо не давить чрезмерно - можно сломать.
После регулировки автокорректор продолжает работать в штатном режиме, но опускает/поднимает на нужную мне высоту.
Кстати, регулировки по горизонтали не нашел, но мне это и не нужно было.
У меня фары были с лампами HB5 пришлось переделать на лампу H4, поэтому сделал переходник под другую лампу. У америкосов лампы другие типа HB5, а у Европейских типа H4.
Многие одноклубники прекрасно помнят зимнюю полемику,связанную со стеклами ПТФ.
Довести до форума желаю следующее,в Эксисте вот уже несколько месяцев нет стекла RNMEG03080Z (стоимостью 480руб.) от ПТФ Рено Логан,которые практически идеально подходят к нашему Ауту.
Накопал альтернативный вариант,но правда в Автодоке,арт.BR2011013N(стоимость 405 руб.),все также от того же Рено Логана,поставка в течении 4-5 дней.
При установке вышеобозначенных стекол в корпус ПТФ Аута не совсем совпадает выступ на стекле и паз на корпусе,буду точнее,совпадают,но не на все 100%,см.фото №1.Если надфилем пропилить паз под углом 90гр. к штатному пазу,см.фото №2,то стекло встает как родное,см.фото №3.