PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB
У меня эти ударчики с самого начала эксплуатации. Читал,что у многих такое с самого начала эксплуатации. Тоже смазал шлицы со снятием и разборкой кардана. Ещё не выезжал- посмотрим на результат. Кто то писал, что после смазки шлицевой- ударчики пропали.
У вас уже пробег 150т ,что гарантия заканчивается?
Про снятие его для смазки я и писал . Только смазывай ,не смазывай ,походу толку нет. На км 300 результат и всё. Короче ,по гарантии вся шлицевая поменяна. Рулевой вал ,рулевая рама ,кардан. Пробег 109000. Гарантия три года или 100000 км,у меня так было. Это на новых чуть больше.
Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
Цитата:
Сообщение от zxzzxzzxz
Про снятие его для смазки я и писал . Только смазывай ,не смазывай ,походу толку нет. На км 300 результат и всё. Короче ,по гарантии вся шлицевая поменяна. Рулевой вал ,рулевая рама ,кардан. Пробег 109000. Гарантия три года или 100000 км,у меня так было. Это на новых чуть больше.
Все понятно. Официалы вообще это соединение шлицевое не мажут
Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
Цитата:
Сообщение от zxzzxzzxz
При медленной езде ,играешь газом ,как это обычно в пробке бывает и чувствуешь как идут глухие ударчики из трансмиссии
У меня такие удары с момента покупки. И вот уже больше 100 000 На 4WD они постоянны. На 2WD их нет. Показывал инженеру по гарантии - он неисправность не выявил. Сказал, что там достаточно много крутящихся масс и это просто выбираются люфты.
А, так как я в пробках почти не езжу и поэтому удары не раздражают, то забил.
Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
Цитата:
Сообщение от PIPE_Smoker
У меня такие удары с момента покупки. И вот уже больше 100 000 На 4WD они постоянны. На 2WD их нет. Показывал инженеру по гарантии - он неисправность не выявил. Сказал, что там достаточно много крутящихся масс и это просто выбираются люфты.
А, так как я в пробках почти не езжу и поэтому удары не раздражают, то забил.
Такая же фигня, только у меня и на 4вд и на 2вд одинаково
Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
Всем доброго дня! Первое мое сообщение на этом форуме и, к сожалению, не радостное. По совету друзей, решил поделиться своей историей.
Приобрел автомобиль в июле 2018 года. До настоящего момента прошел без проблем (не считая течи амортизаторов) 23 т.км. Несколько недель назад вечером вышел с работы, завел машину, она проработала несколько секунд и спокойно заглохла (никаких ошибок при этом не показала). Больше не заводилась... Позвонил и в Митсубиши и дилеру - в итоге отвез машину на эвакуаторе. Дилер пытался разобраться, диагностировал при мне, но выявить неисправность не смог. В результате машину я оставил. Через некоторое время поступил звонок от дилера с печальной новостью - вероятнее всего вышел из строя ТНВД и космический ценник за замену и работы. Для меня это было, честно признаться, шоком и я достаточно сильно разочаровался (в том числе и в машине). Сейчас идет вторая экспертиза ТНВД, решается вопрос гарантийный ремонт или нет - жду ответа.
Хочу добавить, что ТО проходил постоянно через 7,5 т.км, только о оф.дилера. Заправляюсь только на нескольких заправках самой распространенной сети АЗС в нашем регионе. Т.к. заправляюсь с топливной карты компании (она открыта у меня только на ДТ), есть чеки за весь период владения автомобилем. Что и как я мог сделать неправильно как потребитель - для меня загадка. Форум просмотрел - таких историй не наше, поэтому и решил поделиться. Если кому интересно - могу отписаться как получу ответ от дилера и чем закончится история.