Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
To IgSo
1. Все таки не уверен в том, что на задок передается больше 50%, то что написано по указанной вами ссылке - рассуждения участников форума. кстати там и оговорено, в одном из постов, "никто толком не знает как привод работает" (не дословно). Слишком была бы навороченная ситема ПП для машины с такой ценой;
2. Причем тут "перед скользит" и усилие. Скольжение передка определяется еще и скоростью вхождения в вираж. Есть такой фактор - инерция.
Последний раз редактировалось AlSS; 30.11.2007 в 11:39.
Дальнейшее обсуждение "задков" и "передков" приведет к об"единению данной темы с "великой и ужасной" темой о правде полного привода! Здесь - отзывы про первый снег. Да и вообще, первый снег уже давно прошел и растял - имхо, тему можно закрывать
НЕ было времени отписаться. При первом снеге ехал на штатной резине (не как не могли привезти то диски 16-е то резину) поворот на узкой дорожке снег снизу плитка тротуарная наверное ледок, 4WD auto, скорость 10-15 км/ч, поворот 90 град. понесло на бордюр ни АБС ни АСС, так е-нуло об бордьр думал стойку свернёт на...., итог 70$ за выправление диска (восьмёрка получилась жуткая), регулировка схождения и выпрямление руля - свернуло на 15-20 град, развал к сожалению не регулируется по нему отклонение 1 град (низ внутрь) точного ответа что погнулось сказать не могут, рулевая тяга в норме, говорят "по опыту" поворотный кулак, внешне не заметно но наверное он, в прошлом году говорят такой же красавец на старом ауте приезжал, так у него заметно было, в общем теперь руль прямо, ни куда не уводит последствий не заметно, но в голове червяк лазит - надо поменять этот кулак, но ведь однозначного ответа не дают - поменяю кулак, а если развал не восстановится то ещё эксперементировать? да и кулак этот под заказ месяц ждать потом опять тратить время деньги, нервы. Думал продавцов дисков и резины порву нах.... Штатная резина по снегу в бок улетала на 2 счёта, даже наверное и до одного не досчитаешь, как по рельсам на снегу, прямо нормально и тормозила, но при малейшем повороте ...... Сейчас на Мишлен алпайн 4х4, супер и не шумит и действия предсказуемые.
НЕ было времени отписаться. При первом снеге ехал на штатной резине (не как не могли привезти то диски 16-е то резину) поворот на узкой дорожке снег снизу плитка тротуарная наверное ледок, 4WD auto, скорость 10-15 км/ч, поворот 90 град. понесло на бордюр ни АБС ни АСС, так е-нуло об бордьр думал стойку свернёт на...., итог 70$ за выправление диска (восьмёрка получилась жуткая), регулировка схождения и выпрямление руля - свернуло на 15-20 град, развал к сожалению не регулируется по нему отклонение 1 град (низ внутрь) точного ответа что погнулось сказать не могут, рулевая тяга в норме, говорят "по опыту" поворотный кулак, внешне не заметно но наверное он, в прошлом году говорят такой же красавец на старом ауте приезжал, так у него заметно было, в общем теперь руль прямо, ни куда не уводит последствий не заметно, но в голове червяк лазит - надо поменять этот кулак, но ведь однозначного ответа не дают - поменяю кулак, а если развал не восстановится то ещё эксперементировать? да и кулак этот под заказ месяц ждать потом опять тратить время деньги, нервы. Думал продавцов дисков и резины порву нах.... Штатная резина по снегу в бок улетала на 2 счёта, даже наверное и до одного не досчитаешь, как по рельсам на снегу, прямо нормально и тормозила, но при малейшем повороте ...... Сейчас на Мишлен алпайн 4х4, супер и не шумит и действия предсказуемые.
Я тоже такую тему постил- штатную резину в ж...пу!!! Если с нашим (достаточно низким для своего класса) центром тяжести (+100 очков инженерам и констр-м МИЦУ за алюминиевую крышу ) и на зимней резине при резких поворотах с подгазовкой тянет довольно ощутимо по внешнему радиусу поворота и авто становится трудноуправляемым, то каков результат может быть на штатной резине!? У нас по ТВ показывали Короллу обнявшую столб по той же самой причине : движок ушел в салон!
ПЫСЫ Пожалуй, не нужно писать много инфы про алюминий в крыше, а то охотники за цветметом ночью отпилят - получится БМВ Х6
Я неделю назад ехал во дворе со скоростью 20-30км/ч - на асфальте с утрамбованным обледеневшим снегом - перед поворотом стал подтармаживать - колёса в блокировку - машина юзом вперед дальше поворота.... Пора менять штатную резину 16" )))
То что штатная ризина для африки понятно при первом взгляди. Вот у меня вопрос к уважаемым хозяивам энтого агрегата. Юзаю сей девайс с 18 колёсиками родными. За 7 тыс пробега пара дискоф уже с небольшим биением, как правило бьёт внутренняя часть диска. За собой езды по ямам с квадратными глазами не наблюдал, перемещаюсь в пространстве аккуратно (да и ребетёнок мелкий в машине постоянно). Скажите эта пластилиновая особенность 18-х колёс или родные диски тоже какашечные как и ризина? Как бороться с биением литья, когда-то давно прокатывал стальные диски (но после правки с них облетала краска) как быть с литьём?
То что штатная ризина для африки понятно при первом взгляди. Вот у меня вопрос к уважаемым хозяивам энтого агрегата. Юзаю сей девайс с 18 колёсиками родными. За 7 тыс пробега пара дискоф уже с небольшим биением, как правило бьёт внутренняя часть диска. За собой езды по ямам с квадратными глазами не наблюдал, перемещаюсь в пространстве аккуратно (да и ребетёнок мелкий в машине постоянно). Скажите эта пластилиновая особенность 18-х колёс или родные диски тоже какашечные как и ризина? Как бороться с биением литья, когда-то давно прокатывал стальные диски (но после правки с них облетала краска) как быть с литьём?
Попробуй помыть хорошо диски, особенно изнутри, а затем заново отбалансируй. Я думаю все пройдет!