[Дмитрий 27]

Сообщение от Serega5

Я уже пару раз менял шаровые, а последний раз (совсем недавно) отдал на восстановление. Восстанавливали не снимая с рычага. Как показала практика, восстановленные ходят лучше новых неоригинальных, а по цене - сопоставимо.
Менял, естественно не своими руками, там сварочные дела присутствуют - снизу рычага шаровая закрыта защитной чашкой, которая прихвачена несколькими точками сварки, их (точки сварки) надо аккуратненько срезать, а после замены шаровой чашка опять прихватывается сваркой, при этом нельзя сильно усердствовать, чтобы не ослаблять металл рычага.
Шаровая, естественно, идет с пыльником и в комплекте со стопорным кольцом. Ставил CTR CBM36, именно от лансера.(у аута с лансером многие запчасти одинаковые) Последние отходили 60 тык., в принципе немногим меньше родных, так что нормуль

ставил пару лет назад СТR шаровые, были без стопорного кольца...Прихватывали на сварку, через тыщ 5 отскочила сварка, снял нафиг... Было бы стопорное кольцо, думаю ходили бы нормально.
По поводу восстановления - последний раз так делал лет 20 назад, когда были проблемы с зап.частями на иномарки...Ходили отлично, и шаровые и рулевые тяги. Возможно и сейчас бы так сделал, но по Москве такого не практикуют...

[komandorus]

Сообщение от Дмитрий 27

ставил пару лет назад СТR шаровые, были без стопорного кольца...Прихватывали на сварку, через тыщ 5 отскочила сварка, снял нафиг... Было бы стопорное кольцо, думаю ходили бы нормально.

Во-во. У меня аналогично: стопорных колец в комплекте не было.
Тысячи 4-5 и забарабанили.
Глянул, а они (шаровые) болтаются в посадочных местах.
Поставил оригинальные рычаги.

[Serega5]

Сообщение от Дмитрий 27

ставил пару назад СТR шаровые, были без стопорного кольца...Прихватывали на сварку, через тыщ 5 отскочила сварка, снял нафиг... Было бы стопорное кольцо, думаю ходили бы нормально.

Сообщение от komandorus

Во-во. У меня аналогично: стопорных колец в комплекте не было.
Тысячи 4-5 и забарабанили.
Глянул, а они (шаровые) болтаются в посадочных местах.

Ну, то у вас мастерилы такие, наверное. У моего даже вопроса не возникло по кольцам, я не помню, были они или нет, может он старые поставил, но 60 тык. отбегали без вопросов.

[Intelgent]

Сообщение от komandorus

Во-во. У меня аналогично: стопорных колец в комплекте не было.
Тысячи 4-5 и забарабанили.
Глянул, а они (шаровые) болтаются в посадочных местах.
Поставил оригинальные рычаги.

Не понял, что вообще без стопорных ставили?

Кстати Konstein-имхо полная лажа, даже корпус шаровой меньше чем у других недорогих, соответсвенно и ресурс никакой.

[lostmedia]

Сообщение от Intelgent

Ставил рычаг или шаровую менял от GTR?

Поставил рычаг GTR.

[Sher7]

СТR шаровые точно без стопорного кольца.
Со стопорным идут 555 SB-7872, но 555 надо покупать в проверенном месте, очень много подделок.

[aleks.starostin]

Нужна помощь при замене рычага объелась резьба переднего болта в подрамнике как правильно срезать болт , поделитесь советами . Болт открутился по резьбе около 4х мм ,пробовали забивать клин , ничего из этого не получилось Втулка сален-блока к болту не прикипела ,просверлил отверстие в подрамнике видно что болт крутится в гайке , Как произвести замену этой гайки Заранее Вам спасибо за совет .

[Alless]

aleks.starostin,
судя по пиленному подрамнику,болгаркой вырезается "окошечко" с 3-х сторон,далее отгибается и получаем доступ к гайке.При сборке это заваривается сваркой.

[КРП]

Из личного опыта. Списали мои передние рычаги, по причине выхода из строя шаровых и сайлентблоков. Движимый неудержимым желанием сэкономить и восстановить узел были приобретены шаровые Febest (выглядели внушительно, "Сделано в Германии", стопорные кольца) и сайленты Febi, так вот в результате работа+запчасти=70% нового рычага. Febest прошел ровно 8 тыс и дал офигенный люфт, в последствии заменен на СTR который проходил аж 15 тыс. и тоже залюфтил, сейчас установлен Moog, следующими будет только Orydgnal! Что то я замаялся

Добавлено через 47 секунд
Да забыл сказать, Febi служит верой и правдой и по сей день!

[Intelgent]

Сообщение от КРП

Из личного опыта. Списали мои передние рычаги, по причине выхода из строя шаровых и сайлентблоков. Движимый неудержимым желанием сэкономить и восстановить узел были приобретены шаровые Febest (выглядели внушительно, "Сделано в Германии", стопорные кольца) и сайленты Febi, так вот в результате работа+запчасти=70% нового рычага. Febest прошел ровно 8 тыс и дал офигенный люфт, в последствии заменен на СTR который проходил аж 15 тыс. и тоже залюфтил, сейчас установлен Moog, следующими будет только Orydgnal! Что то я замаялся

Добавлено через 47 секунд
Да забыл сказать, Febi служит верой и правдой и по сей день!

Про Febi это про рычаг или шаровую?
А , видимо про сайленты...

[secret49]

Два года назад менял рычаги и поставил оригинал как и советовали на форуме так левый рычаг (оригинал) прошел всего 29 тыс. и уже шаровую опору приговорили. так что вот так хоть и оригинал. Мне в клубном сервисе сказали что не оригинал и то лучше ходит чем оригинал.

[sergei 76]

Поставил *555* и пришлись запресовывать что радует стали как родные, но кольца стопорные полная фигня на всякий случай сваркой прихватил.

[aleks.starostin]

Ремонт окончен пришлось резать низ подрамника ,через отверстие был вставлен ключ на 22 и только после этого болт открутился ,второй рычаг снимался так же только гайку прихватил сваркой . Скоба которая держит гайку тонкостенная разгибается при откручивании .После замены подрамник был проварен и покрашен
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1414354661

[nexsf]

Поставил левый рычал MEYLE 32160500060
америкос 2.4l 2003 4WD
встал отлично
PS. правый MEYLE 32160500059

[nexsf]

Сообщение от nexsf

Поставил левый рычал MEYLE 32160500060
америкос 2.4l 2003 4WD
встал отлично
PS. правый MEYLE 32160500059

3 месяца шаровая застучала, пробежала пару тысяч. Делаем вывод.
P.S. правый рычаг тоже заменил, на аналогичный. Знать бы раньше...