Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
замена задних подушек обходиться около 8 тыщ руб.
номера по каталогу MR 961408 и MR 961407
более дешевый способ замена сайлентов 2 тыщ руб.
Всем Удачи!
Схема с подписями номеров запчастей:
Что бы не было вопросов по номерам - смотрим картинку. Есть еще производители (в том числе и полиуретан). У CU2W CU4W - каждого сайлента по два.
Кстати MR594994 и MN100065 в принципе одинаковы =)
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Заехал к Ребятам из Мека поменяли сайленты передние на MR316074 2 шт. как я понял от митцу спейса так сказать с их слов апгрейд) и задние на MR594994 2 шт. , это такой кайф когда коробка без проблем втыкается и никаких стуков))
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Заменил сейлентблоки фирмы febi. Прослужили 15000 км. Поставил сайленты задней балки от 2110. Цена за штуку 170 руб. Вставляется шляпкой- грибком сверху. С обратной стороны подрезается примерно 5-7 мм. Т.е. по размеру старого сайлентблока. Нужно запоминать расстояния на которые его втулка выходит за края детали. У меня лично было сверху около 12 мм. а внизу 7 мм. Резина у сайлентов 2110 хорошая, но подрезать болгаркой не рекомендую, т. к. горит и залипает, но сделать легкий конус по краю для запрессовки можно. Резина режется ножом, а втулка болгаркой или ножевкой по металлу. Обошелся без тисов. Прессовал сам гидравлическим домкратом. Старый сайлент выжег газовой плиткой.Втулку из него вырвал плоскогубцами, а оставшееся кольцо от него вырезал ножевкой по металлу. Выбил плоской отверткой и молотком. Обошелся без ямы, подъемников и СТО. Машину можно домкратить в задней части и заниматься ремонтом подлезая со стороны заднего бампера. Это по времени явно больше чем у горе-мастеров с подъёмниками, но всё-таки можно делать самому. Результат замены конечно радует. Переключения плавные, а шума не слышу пока. Всем удачи!
Заменил на 10-ные сайленты, не очень устраивает вибрация появилась на средних скоростях. До этого 10т.км. Отъездил на пыльниках от Зила приятнее было, буду думать на повторную замену, близкую к оригиналу.
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Вот размеры , а дальше думайте сами . Родной сайлент -внутр .14.4мм , наружн. 45 мм. длина втулки 56 мм . MR316074 от спейса ( или аналог от ауди -сваг ) разм . 12.2 мм х 45ммХ 54,4 мм. Т.е . надо рассверливать внутреннее отверстие .
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Всем привет. Прочитал форум, но так и не понял:
- показания к замене сайлентов редукторов? ( что там за шумы, как проявляются?...);
- оригинал сайлент вне конкуренции?
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Цитата:
Сообщение от Ярослав1984
Всем привет. Прочитал форум, но так и не понял:
- показания к замене сайлентов редукторов? ( что там за шумы, как проявляются?...);
- оригинал сайлент вне конкуренции?
Долбит в днище при торможении и разгоне.
Такие мощные ударчики в попу.
Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
Народ, а если менять только MR594994, сколько работа может стоить? Для этого же подрамник задний снимать не надо, только эту изогнутую балку, где сайленты стоят?
Автодок выдает в кодах замены сразу "ПОЛИУРЕТАН 312994", думаю их взять