Подскажите пожалуйста геморно ли менять втулки стабилизатора, и вот этот сайлент MR403441. Информация нужна для оценки стимости работ на СТО, иначе могут зарядить по полной
Подскажите пожалуйста геморно ли менять втулки стабилизатора, и вот этот сайлент MR403441. Информация нужна для оценки стимости работ на СТО, иначе могут зарядить по полной
втулки стаба менять не сложно. сложно к ним подлесть )) один болт из под арочки, а второй надо с низу лезть...
MR403441 меняется элементарно.
1. Снять колесо
2. Снять стойку стабилизатора
3. Открутить шаровую опору от поворотного кулака и вынуть её из кулака.
4. Открутить и вынуть передний (немного поддамкратив АКПП) и задний болты крепления рычага.
5. Вынуть рычаг.
6. Выбить снизу-вверх сайлент MR403441
7. Запресовать новый сайлент, и собрать всё без лишних деталей )))))))))
как то так. а нюансы всегда найдутся
(как например выкручивание переднего болта рычага при котором сломал 2ключа+2е головы, Даже плюнул на сайлент, думал убил, а потом с трубой 2метра открутился, а Сайлент жив, не провернулся....)
Привет всем!!! У меня при снятии переднего рычага провернулась гайка переднего сайлента, она находится в подрамнике и теперь болт вращается в разные стороны , а гайку ничем не застопоришь??? Что делать, никто не сталкиволся с такой проблемой???
---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------
Ну и еще вопрос в догонку, если позволите)
Почему задний сайлент расположен в другой плоскости по отношению к переднему? Что это дает? Почему нельзя поставить два одинаковых сайлента в одной плоскости, как стоит передний, чтобы исключить деформации, которые испытывает задний сайлент?
это на макферсоне 1 рычаг, а на других типах подвесок бывает по два, например на mark2, а приставка нижний осталась, т.к. макферсон массово применяться начал позже двухрычажных подвесок