@sertss, кажется и без меня Константин Вам всё обЪяснил.
Группа С от АСЕА это второй круг ада!!! Сначала эти псевдо-любители природы придумали Лоусайзинг, который не дружит с ими же придуманными каталитическими нейтрализаторами и ЕГР, а теперь свои же просчёты пытаются нейтрализовать снижением функционала лубрикантов! Двойной удар по мотору! Что б сдох скорее и не отравлял атмосферу! Ну не пе-дерасты ли?
@sertss, кажется и без меня Константин Вам всё обЪяснил.
Группа С от АСЕА это второй круг ада!!! Сначала эти псевдо-любители природы придумали Лоусайзинг, который не дружит с ими же придуманными каталитическими нейтрализаторами и ЕГР, а теперь свои же просчёты пытаются нейтрализовать снижением функционала лубрикантов! Двойной удар по мотору! Что б сдох скорее и не отравлял атмосферу! Ну не пе-дерасты ли?
Максим, спасибо за отклик)
Педерасты однозначно.
И я, старый дурак , почти попался на их лжеобаяние и псевдонауку.
Жаль, что уходят славные времена качественных изделий, но хорошо, что есть правда и грамотные одноклубники!
И также очень надеюсь, что те 8,2 ткм, которые уже проехал на этом масле до замены и 7 ткм оставшихся до перехода на А3/В4 не нанесут особого вреда движку с пробегом 52 ткм, верно ведь?
А ещё лучше смотреть в сторону масел Авангард. На них я думаю можно будет спокойно ездить все 15 ткм.
Если это серия Авангард Профессионал SAE, то да, серьёзный лубрикант! А есть ещё серия Авангард LS - это присадочные кастраты. Или Авангард LA - полукастраты !
Последний раз редактировалось МАХ68; 19.07.2016 в 22:06.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,740
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Сообщение от МАХ68
Если это серия Авангард Профессионал SAE, то да, серьёзный лубрикант! А есть ещё серия Авангард LS - это присадочные кастраты. Или Авангард LA - полукастраты !
Ну я за Профессионал говорил конечно. Правда его только в больших дозах продают!
Что касается "грузовых" масел. У современных с зольностью все в порядке, там тоже нормы Евро и пр.выдерживают. Зато щелочное хорошееи оно так сильно не деградирует от сажи и пр., т.е.в принципе можно ездить стандартные интервалы по 15 ткм без проблем.
На счет авангарда не уверен, оно больше для грузовых, зольное число сильно большое, больше склоняюсь к ALMORTECH A5B5 5W30. На счет гарантии, вопросов думаю не возникнет у дилера, по спецификации оно ведь подходит.
Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.
Знающие льют рекомендованное заводом 5W-30.
Те, кого не завлекают магические заклинания маркетологов, а жаба не душит за "переплату в тысячу рублей" вообще льют оригинал митцу меняя каждые 7,5 тысяч.
Читал, читал и так и не понял, какое масло льют знающие люди в наши авто.
Вопрос почти интимный! Это как бабу в жёны выбирать! Кто-то любит блондинок, а кто-то предпочитает брюнеток. Некоторые изощряются с шотенками!
А, если серьёзно, то:
1) Масло на Вашем дизеле менять не позднее 7,5 - 8,0 т.к.м.
2) Расчитайте свой бюджет, исходя из этого!
3) Основные формулы вязкости SAE для боевого Авто: 0W30 0W40 5W30 5W40.
4) На 80% физически это ничего не значит, т.к. пендосовские стандарты - полное гов-но!
5) Выбирайте из стандартов API классификацию CF ,остальные ущербнее по пендосовкому же стандарту! Ни в коем случае не используйте масло по европииидрскому стандарту ACEA с буквой C (C3, например) - это присадочные кастраты! Изучите лучше класс B или лучше Е !!!
6) Опирайтесь на данные Ойл-клаба по всем маслам!