Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Доброго дня одноклубники, машина у меня с конца сентября 2019 года, подскажите, на всех комплектациях и годах выпуска нет усилителя заднего бампера или бывают исключения? Не снимая бампер его наличие/отсутствие (усилителя) можно увидеть?
Заранее благодарен за ответ.
Эту тему обсуждали месяц назад в теме "косяки баги недоделки 3го" но что-то все там затихли. И кстати кто-то там даже заявлял, что у него есть сзади штатная поперечина но фото не дали.
В январе мне въехали в заднюю часть с разломом бампера, нет там ни чего ;((((
И что делать одноклубникам с вашей информацией?
Начиная с OUTIII MY2012 усилителя не было...
Как что делать с этой информацией?
А ничего не делать, и принимать её, как факт, что не было на Аутлендерах усилителя, нет и, вероятно, уже не будет.
А раз его не будет, то его обязательно надо приобрести и поставить!
А ставить надо ТОЛЬКО оригинальный, а их всего 2 типа 6410C068 и 6410С519.
Впрочем, по мне 6410C068 предпочтительней чем 6410С519, так как в первом случае мы имеем стенки профиля 7,5 мм, а во втором - 5,25 мм.
Соответственно первый профиль имеет момент инерции, а соответственно и сопротивление нагрузкам в 2,1 раза выше.
По форме монтажа оба прифиля идентичные.
Различные самоделки, думаю рассматривать не стоит в силу целого ряда факторов.
Например усилитель из 2-х труб 60х40х3 мм имеет жесткость в 3,2 раза ниже, чем 6410C068 с сечением 116х45 мм и стенкой 7,5 мм.
Не говоря уже о том, что он вообще не будет работать по своему прямому назначению, ибо при распределённом ударе он не только не способен амортизировать сам удар, но и сразу же просто потеряет геометрию.
Не говоря уже про дополнительный источник коррозии в задней части автомобиля.
Посмотрите на эти усилители после 2-3 лет эксплуатации. В интернете много фотографий на эту тему.
Говорил с дилером, у которого преобретал автомобиль по вопросу установки усилителя заднего бампера.
Пояснил своё видение проблемы.
По началу сервисный инженер всячески пытался меня отговорить от установки, мотивируя тем, что эта деталь в машинах российской сборки не существует ввиду абсолютной ненадобности.
Затем, всё-таки признал проблему. Но судя по его опыту, обращения от владельцев Mitsubishi Outlander поступает совсем не много.
Он назвал мне цифру 10-15 обращений в год.
В итоге дал рекомендацию ставить только родной усилитель.
Можно привезти свой, если цена у ОД не устраивает.
Б/у усилители из Европы ставить категорически не рекомендовал, ввиду того, что есть большой шанс приобрести б/у усилитель заднего бампера после аварии. А по нормативам Mitsubishi усилитель заднего бампера с признаками геометрической деформации подлежит обязательной замене и последующей утилизации.
Картина вырисовывается следующая.
Стоимость усилителя 6410C068 - 22.500 руб
Установка 3.500 руб.
Итого: 26.000 руб.
Если кто знает, где приобрести новый усилитель 6410C068 по адекватной цене, дайте пожалуйста знать.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Усилитель заднего бампера
Цитата:
Сообщение от Fobotropius
где приобрести новый усилитель 6410C068 по адекватной цене
А что для Вас адекватная цена?Например в магазине запчастей,где беру расходники я,его предлагают новый за 13 630 руб. со сроком поставки 2-3 дня.Есть вариант приобрести б.у.Например в разделе куплю-продам на нашего форума.Там периодически бывают предложения по задним усилителям.
Различные самоделки, думаю рассматривать не стоит в силу целого ряда факторов.
Если бы Вы прочитали эту тему, то не было бы столько умозаключений. Все уже давно обговорено до мельчайших деталей. Ваше сообщение это и следующее не несет ни какой новой информации. Так зачем же начинать все вновь?
Если бы Вы прочитали эту тему, то не было бы столько умозаключений. Все уже давно обговорено до мельчайших деталей. Ваше сообщение это и следующее не несет ни какой новой информации. Так зачем же начинать все вновь?
Прочитал, наконец-то тему, все 140 страниц.
Ситуация теперь понятна.
Вот чего не хватает, так это резумен ветки в шапке. Хорошо бы всю информацию, которая собралась объединить на одной странице.
Вы "Электромеханик" тут сидите уже несколько лет и вам всё понятно.
А для вновь прибывших, которым пока вообще ничего не понятно, так запросто предлагаете прочитать все 140 страниц.
Может кому полезно будет:
Заказал оригинальный новый усилитель бампера Mitsubishi 6410C068 за 12.697 в магазине mos.parts.ru.
Информация, которая может быть полезной тем, кто решил изготовить усилитель бампера самостоятельно.
Истины ради попросил на работе конструкторов-прочнистов просчитать эквивалентный стальной профиль для замены родного алюминиевого.
Все расчёты были сделаны для нормальной температуры +20 град.
Следует иметь ввиду, что сталь и алюминий ведут себя по разному, например при низких температурах прочность алюминия повышается , у стали понижается.
В любом случае, полученные данные надо принимать, как рекомендацию, а не руководство к действию.