а вы думаете если попадет пыль, то на следующий день движок сразу стуканет?) машина еще поездит какое то время и, вполне вероятно, что стуканутый движок достанется следующему владельцу.
Следующим владельцем буду то же я, посему постараюсь сделать (как, впрочем, и всегда стараюсь делать) без косяков.
Но это уже оффтоп.
По теме: уверен, что пыль в горшке сделает свое дело в пределах нескольких единиц тысяч км. Почему? Видел смерть двигателя санта фе воочию в дальней поездке, о чем отписывался. Там от первых симптомов до кулака дружбы прошло около 3-4 тыс. Как-то так.
У меня ошибка по катам загорается с периодичностью в 1000 км. или чуть больше. Друзья автолюбители говорят, что это из-за плохого бензина и каты, типа, в моём случаи не причем.
Вот что я еще думаю: а если катализатор не удалять, а просто его перевернуть? Обычно задняя часть как правило в хорошем состоянии. Перевернуть кат и дальше ездить.
Кто-то сравнивал пламики от MC-Race(GK100X100) и Fortluft(10010057) по качеству изготовления, толщине металла? Какие лучше взять. Fortluft на 20% дороже.
Здравствуйте. Прошу прощения если не туда написал.
У меня машина 2011 года купил недавно. Заметил что когда выхожу из машины то слышу какой то свистяще-шипящий звук. Через 2 недели как купил, при нагрузках (к примеру в гору заезжаю когда) появился звук дико рычащий будто бы у меня глушитель оторвало. Полез под нее и обратил внимание что ан месте стыка труб перед 3м катализатором сифонит выхлопной газ... Купил Уплотнительное кольцо (коническое) и поменял его. Старое просто высыпалось как песок когда снял трубу. Рычащий звук пропал.
НО звук свистяще-шипящий остался..
У меня впечатление что третий катализатор просто забит и воздух с трудом проходит поэтому и коническая прокладка умерла.
Поэтому родилась идея выбить 3й катализатор а может быть и сразу все 3.. но возникает вопрос с евро2 прошивкой
Правильно ли я понимаю следующее:
- если удалить только 3й катализатор шиться не надо? Ведь после него нет лямбды
- если удаляю катализаторы в выпускных коллекторах, то лямбды начнут на это реагировать и грозить мне чеком - следовательно мне придется шиться на евро 2 ?
Или же вообще шиться не нужно будет ?
Сейчас меня беспокоит только этот звук и повышенный расход.. 18 литров при пенсионерской езде. Никаких чеков нету на табло
Чесно говоря даже и не знаю как бы я проверял. Наверно попробовал бы отключить лямбда после коллектора(хотя бы один ) и посмотрел вылезет ли ошибка или нет.
Загорелся чек, после диагностики в сервесе, сказали, что один из катализаторов под замену. Менять\удалять один неисправный или сразу два? И еще - подскажите, к кому в Питере возможно обратиться?
Загорелся чек, после диагностики в сервесе, сказали, что один из катализаторов под замену. Менять\удалять один неисправный или сразу два? И еще - подскажите, к кому в Питере возможно обратиться?
Шить евро 2, потом 2 ката удалять, ставить пламики
Привет всем.
Ребят, подскажите. Удалил катализаторы, прошил на евро 2.
После этого во время движения появились удары в днище, похоже на детонацию. Удары во время движения и остановках на светофорах.
Никто не сталкивался? Что это?
На следующей неделе буду масло менять, обязательно все протрясем.
Там звук больше похож, как будто пружина взведеная ударяет.
Удалось один раз поймать на заглушенной машине.