Я наверно перестану читать эту ветку....Пробег плавно переваливает за 230 тыс. Медленно ездить не люблю. Дело даже не в максималке по скорости, сколько в оборотах. Но если в день 160 км/ч не было, то ездила жена. Подо мной машинка прошла 80000. Может это связано с выбором топлива и масла, но новые Солярис и Рапид издают более едкий выхлоп, нежели моя старушка без верхних катов.
Гордитесь своим автомобилем и берегите его!
И дай Вам Бог , не вляпаться в эту тему.
Добрый день! Подскажите, плиз, как грамотно, при покупке авто, провести диагностику двигателя снизив вероятность попадания на ремонт? У всех автомобиль почти одна и та же история эксплуатации-пробег over 100000км+-20000км, смена масла раз в 15000?
Замерить давление масла манометром? какое оно(давление) должно быть?
Замерить компрессию?
Спасибо.
много ли согласится хозяев замерять?
на v6 не просто добраться, я так понимаю, к свечам со стороны кабины.
Если на легкодоступных цилиндрах компрессия ок, то велика вероятность, что и в другой половине тоже все ок. Двигло не дохнет - тут дохнет, а там нет. Дохнет на всех цилиндрах примерно одинаково, может, конечно, персонально задрать только один цилиндр, но это больше исключение.
Если на легкодоступных цилиндрах компрессия ок, то велика вероятность, что и в другой половине тоже все ок. Двигло не дохнет - тут дохнет, а там нет. Дохнет на всех цилиндрах примерно одинаково, может, конечно, персонально задрать только один цилиндр, но это больше исключение.
Да тут прочитал, что у человека как раз таки задрало 3, 4 цилиндр. А остальные, вроде бы, гуд.
Как я понял, низкая компрессия меньшее из бед.
А по поводу давления масла? По сути, может указать на состояние к/в.
Чего ее замерять ...
На холостых пусть помолотит минут пять , потом резко газ в пол и смотрите на выхлоп, шлейф пошёл , можете жать хозяину руку и искать след вариант.
И неважно МСК конец или кольца залегли , с движком уже есть проблемы.
Один из двадцати будет с Вами терять своё время и ездить по сервисам, чтобы померить компрессию даже в ближних цилиндрах.
давление масла там не на что не указывает, там даже при разбитых в конец вкладышах шатуна, давление всё ровно в основной магистрали будет в пределах нормы, потому что во всём двигателе масляные отверстия калиброваные