Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
только, что звонил в питер (http://www.fantuning.ru/index.php?id=12237) установка линз биксенона в штатные фары начинается от 27 тыс. рублей и дальше вверх в зависимости от комплекта и пожеланий, результат мне кажется сомнительный. если говорить только о улучшении освещенности, с точки внешнего дизайна даже очень не чего, там еще и ангельские глазки будут и пожеланию или сдвоенный ближний или дальний. вот пример http://www.drive2.ru/users/fourtyden...0376151983197/, смотрится хорошо, лично мне нравиться. и только
Можно и за 80 т.р. биксенон установить в штатные фары
Что вы все такие сомнительные сделаю фото и выложу на ваш суд
Philips Original D2R 85126 Plus для рефлеткорной оптики
Philips Original D2S 85122 Plus для линзованной оптики
самое дешевое предложение, что я нашел тут
---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------
А вообще непонятно, как колхозный ксенон может светить ярче чем штатный. Там что лампы ярче?
А вообще непонятно, как колхозный ксенон может светить ярче чем штатный. Там что лампы ярче?
Там просто свет по другому рассеивается, более узко. Вот и получается ярче.
Штатный ксенон даёт офигенный по ширине веер света, вот и кажется что его "мало".
И я хочу попробовать поставить "усиленные" лампы Philips. Штатные вроде как 3200 люменов выдают, а эти Филипсы - 3400.
Баловство это всё.
Просто регулировка по ГОСТ подразумевает наклон пучка 2.5% (или 2%, точно не помню), а регулировка по мануалу производителя 1.5% (допускается 1%). Если сделать по мануалу, становится вполне нормально.
Просто регулировка по ГОСТ подразумевает наклон пучка 2.5% (или 2%, точно не помню), а регулировка по мануалу производителя 1.5% (допускается 1%). Если сделать по мануалу, становится вполне нормально.
Что-то тут не вяжется в единую цельную картину...
Ниже пучок -> ближе светит фара -> света на дороге больше.
Выше пучок -> дальше светит фара -> света на дороге чуть меньше (потому что "количество" света надо распределить на бОльшую площадь).
4200 чего? Определитесь, плиз, с кельвинами и люменами.
---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:49 ----------
Цитата:
Сообщение от Airborn
Что-то тут не вяжется в единую цельную картину...
Ниже пучок -> ближе светит фара -> света на дороге больше.
Выше пучок -> дальше светит фара -> света на дороге чуть меньше (потому что "количество" света надо распределить на бОльшую площадь).
Так?
Дык! Я ж не говорю, что освещенности нехватает! Лампа светит хорошо, но близко, а поскольку граница резкая, то дальше 40 метров нихрена не видно. Если поднять пучок, дальнобойность увеличивается (силы света, или количества, для этого хватает), и повышается комфорт драйвера.
Ну, в общем, беда в том, что пучок света упирается в землю за 40 метров от машины и вязнет в земле. Да ярко, но только до 40 метров, а если тормознуть, перед лежачим например, то он ещё ближе приходит (метров 20).
Другая беда, это освещенность правой обочины и знаков. Это не лечится, для этого должна быть другая конфигурация заслонки на линзе.
Adri@n, я хочу поменять лампы с 3200 лм на лампы с 3400 лм. Считайте, что это - блажь.
Сам я плотно связан со светотехникой. Не рекомендую. Ибо банально - деньги на ветер. Уже на следующий день эксплуатации разницы не будет ощущаться. Совсем.
Поменять обе лампы на "другие" логичнее будет после выходя хотя-бы одной из строя.
4200 чего? Определитесь, плиз, с кельвинами и люменами.
---------- Добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:49 ----------
Дык! Я ж не говорю, что освещенности нехватает! Лампа светит хорошо, но близко, а поскольку граница резкая, то дальше 40 метров нихрена не видно. Если поднять пучок, дальнобойность увеличивается (силы света, или количества, для этого хватает), и повышается комфорт драйвера.
Ну, в общем, беда в том, что пучок света упирается в землю за 40 метров от машины и вязнет в земле. Да ярко, но только до 40 метров, а если тормознуть, перед лежачим например, то он ещё ближе приходит (метров 20).
Другая беда, это освещенность правой обочины и знаков. Это не лечится, для этого должна быть другая конфигурация заслонки на линзе.
мне света не хватало,очень много передвигаюсь по ночам,я вместо птф установил линзованный ближний хелла-ксенон,освещение улучшилось в два раза.если не хватает света и позволяет золотой запас то это лучший вариант
Сам я плотно связан со светотехникой. Не рекомендую. Ибо банально - деньги на ветер. Уже на следующий день эксплуатации разницы не будет ощущаться. Совсем.
Поменять обе лампы на "другие" логичнее будет после выходя хотя-бы одной из строя.
Мдеее, хваленый Koito не прожил и пол года. Сегодня одна лампа при пуске двигателя "приказала долго жить". Как не вовремя, через две недели ехать за бугор. Но лучше сейчас. Теперь думаю, чего брать. Что то опять Koito брать ломает.