Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
Модернизации железа никакого не произошло, только программная доработка,
Спасибо за ответ. Я так понимаю, что если перепрошить на s-awc , то пропадёт режим LOOK(пусть он даже и программный тоже). Вместо него появятся два режима-зимний(снег) и грязь. Как бы не понятно...оба предполагают LOOK или совсем другая реализация..Просто я так думаю, что реально судить о s-awc ещё слишком рано. Никто же ещё толком не ездил даже зимой на s-awc. А некоторые блогеры-тестеры вообще приходят к выводу, что нет никакой разницы...В общем хотелось бы больше инфы..посвятить этому вопросу тему отдельную, например...
@papsi, режима ЛУК у нас нет, да и вообще ни у одной машины такого режима нет, может быть, ЛОК (LOCK)?
на моем ауте блок управления полным приводом перепрошит (спасибо Алексею Zygard), теперь там четыре режима работы пп:
awc eco
normal
snow
lock
Да, это опечатка) Конечно LOCK. Как впечатления? Есть разница по управляемости? Или ещё не понятно?
честно говоря, я особой разницы не ощутил, разве что картинка распределения момента добавилась на дисплее
на гравийной дороге машина стала чуть лучше заходить в повороты. но это все на уровне самовнушения (надо же как-то оправдать потраченные деньги)
Спасибо за ответ. Я так понимаю, что если перепрошить на s-awc , то пропадёт режим LOOK(пусть он даже и программный тоже). Вместо него появятся два режима-зимний(снег) и грязь. Как бы не понятно...оба предполагают LOOK или совсем другая реализация..Просто я так думаю, что реально судить о s-awc ещё слишком рано. Никто же ещё толком не ездил даже зимой на s-awc. А некоторые блогеры-тестеры вообще приходят к выводу, что нет никакой разницы...В общем хотелось бы больше инфы..посвятить этому вопросу тему отдельную, например...
После прошивки нечего не почувствовал, или сразу не покажет, мастер сказал адаптация будет до 500км.,чтобы не убить вариатор. Подскажите пожалуйста, кто соображает. Мицубиси аутлендер 3 2019г.
Почитал данную ветку и пришёл к неутешительным выводам, что чип тюнинг аутлендера - полная лажа. Все ощущения большинства субъектов заплативших 6 кило рублей носят субъективно восторженный характер. Лишь некоторые находят в себе мужество публично признаться, что выхлоп от процедуры - нулевой. Сам имею аутлендер 2,4 Ultimate 2014 г.в. Стиль моей езды - пенсионерский. В этой связи, вариатор адаптировался к моему стилю езды и не особо бодро предлагает передвигаться. Но, стоит на мгновенье отключить минусовую клемму аккумулятора, как адаптация вариатора сбрасывается и ты начинаешь ехать уже на совершенно другом автомобиле, который иначе отзывается на педаль газа и едет намного бодрее. Именно эти эмоции и переживают в первое время те, кто решился на этот чип тюнинг. Через несколько дней вариатор проходит адаптацию к стилю вождения и всё возвращается на круги своя. В этой связи у меня возникает один лишь вопрос - стоит ли за сброс адаптации вариатора платить 6 кило рублей?
Почитал данную ветку и пришёл к неутешительным выводам, что чип тюнинг аутлендера - полная лажа..... Через несколько дней вариатор проходит адаптацию к стилю вождения и всё возвращается на круги своя.
Т.е. если хотя бы убрать эту автоматическую адаптацию, то (по Вашему мнению, если я не ошибаюсь, конечно) это уже заметный и полезный чип тюнинг? Так и делают, но это только первый шаг, хотя многим хватает и его... ИМХО
Прошился в октябре, сделал эко режим (кнопка была с магнитолой Dacaita) и заодно прошил систему S-AWC, ну и активировал некоторые скрытые функции. Так вот прошивка реально меняет управление авто, жалею что давно не прошился. Езжу сейчас постоянно в эко режиме и мне всё нравится, машина на педаль реагирует немедленно, а не так как раньше чтоб тронуться сначала обороты поднимаются до 2,5 тыщ и ток потом едет. Расход в эко режиме упал примерно на 1-1,5л это по городу и ускоряется на эко режиме машина тоже отлично, нужно только нажать сильнее педаль газа и обороты сразу в 4000 и машина прёт как еврей со склада. Короче мне очень понравилось. Система S-AWC, тоже думал шляпа и везде искал отзывы, но их не было и всё таки решился и на это. Выпал снег и реально разница есть, машина ввинчивается в повороты прям. Так что о потраченных рублях нисколько не жалею, спасибо Алексею (Zygart)