[claude_84]

отписался уже в теме про масла и скажу в этой теме, что не стоит сбрасывать со счетов и недостаточное давление масла в двигателе на холостых оборотах. Вот мое сообщение из темы про масла:
"По вопросам выбора масла всегда придерживался списка с нашего форума, в последнее время в мотор заливал масло Мобил 1х1 5в30. По мере эксплуатации масла заметил (установлены датчики давления и температуры масла), что в дорожных пробках давление масла падает до 0.2 бара, а иногда даже еще меньше. При движении автомобиля давление возрастало до обычного, с этим никаких вопросов не было. Остался открытым лишь один вопрос о падении давления масла на холостых оборотах. Можно было бы говорить о том, что залито плохое, некачественное масло или еще что-то, но только аналогичная ситуация произошла и с моим знакомым у которого также на холостых давление падало просто до минимума. Причем у него было залито масло другого бренда, но также с индексом 5в30. Далее провели небольшой эксперимент, залили в двигатель масло с индексом 5в40 и что вы думаете? на холостых давление поднялось до 1.5 бара, то есть которое и должно быть.
Ну и как после этого заливать в наши двигатели рекомендуемые масла, если на них у нас не держится давление? Все я надеюсь понимают к чему приводит нехватка давления масла..."

[МиНиН]

Оффтоп

Сообщение от claude_84

на холостых давление поднялось до 1.5 бара, то есть которое и должно быть.

должно быть

[rover]

Сообщение от МиНиН

Оффтоп

должно быть

1 килопаскаль [кПа] = 0,01 бар [бар]

[fmcnn]

Сообщение от МиНиН

Оффтоп

должно быть

Т,о должно быть 0,29 бара. Поэтому 0.2 почти норма получается.... Или нет??

[yey]

Ой, сейчас начнется...

[maxim560]

вполне возможно, что 5w30 и ниже для этого двигателя маленькая вязкость, и велосипед ни кто не изобретал занова, в любом двигателе хоть на тазике хоть на японцах и других маслянный зазор на одну сторону 2-3 сотки самый оптимальный. производители машин рекомендуют низко вязкие масла не с заботой о двигателе машины на которой вы ездиете, им на это по простому на срать, лишь бы машина от ездила гарантийный срок без косяков, а для уменьшения расхода топлива и снижение СО, и всё. так же как их нормы еврейские по выхлопу, из за которых машины едут всё хуже из за попыток уложиться в нормы этого дебелизма

Добавлено через 4 минуты
у меня тоже была мысль по мерить давление масла, но не до шёл до этого. двигатель помер раньше

[shind]

Внесу какашек на вентилятор)
История была описана ранее.
После своевременной замены шат вкладышей !!!( на грани проворота),двух поршней (консилиум с мотористом)и всех колец ( не обсуждается),пробежал две тысячи с хвостом . Первую тысячу км обороты выше трёх тысяч не крутил.Масло залил 10w30 синтетику , производителя указывать не буду из разных соображений , движок шепчет , уровень стоит как вкопанный , даже складывается такое впечатление , что он так никогда не работал .
Пока все, будем наблюдать дальше, хотя моторист сказал , чтобы я забыл уже об этой истории и эксплуатировал в режимах как до хирургического вмешательства )

[Timka]

2/3 нормы. и, если я правильно понял, это на "побегавшем" масле, т.е. проблема, скорее всего, таки в масле

[claude_84]

нее, 0.2 бара это и на новом масле тоже на холостых

[maxim560]

не парте себе голову, продать и купить другую машину. я по крайней мере так и буду делать через неделю после сборки движка, и забыть как страшный сон. весь этот геморой с вкладышами которые под заказ идут чуть ли не месяц. спец который мне делает двигатель сам в шоке. более худшего и сложного двигателя как этот за последнее время он не встречал. даже думает может и не браться в дальнейшем за этот двигатель после сборки моего. из всего движка только головы добротно сделаны. По кузову, подвеске, и акпп вопросов нет всё на 5 сделано, а вот с трёшкой япошки на косячили. или специально про думали, как раз 5лет гарантии и ориентировочно 100тыс пробега. без отказная машина, меняй только масло с фильтрами и колодки, а вот после этого срока они уже ни за что не отвечают. все собственно так и ездиют, у кого финансы позволяют купить новую машину. только где взять столько денег на новую при зарплате в 40 тыс максимум

Добавлено через 8 минут
естественно из за большого спроса на наши контрактные движки и цена взлетела до 150 тыс.узнавал как то, во владивастоке этих движков нету,сказали что они были на машинах которые шли в европу и америку. получается япошки себе на внутренний рынок не захотели машины с этими движками продовать, а это уже говорит о многом. херню своим они никогда продавать не будут

[claude_84]

@maxim560, двигатели давно перестали делать надежными, все двигатели начиная с 2000 годов уже делаются на период гарантийного срока, вопрос лишь в том как обслуживать его, от этого и зависит срок эксплуатации агрегата

[shind]

Сообщение от claude_84

@maxim560, двигатели давно перестали делать надежными, все двигатели начиная с 2000 годов уже делаются на период гарантийного срока, вопрос лишь в том как обслуживать его, от этого и зависит срок эксплуатации агрегата

Блин, да как его ещё надо было обслуживать ???
Масло менялось через 7-8 тысяч , масло заливалось хорошее ( мне так по крайней мере казалось , потому что брал у ОД) , что ему ещё нужно было???
То что его убили в первые тридцать тысяч км , ну что нужно было с ним сделать , скажите пожалуйста .
Пробег был подтверждён всем только чем можно , а то сейчас начнётся -а вы уверенны и тд .
Может на трех литровом крейсерская скорость должна быть 100 км/ч и не более и не крутить более трёх тысяч , так нахер тогда нужен трёх литровый мотор.
Просто ещё раз представляю , как где нибудь в муркиной жопе и в самый не подходящий момент можно было попасть , не услышь это легкое чавканье или легкий тук тук .

[fmcnn]

А как же те, кто проехал на 3.0 более 200 т.км без проблем?

[shind]

Сообщение от fmcnn

А как же те, кто проехал на 3.0 более 200 т.км без проблем?

Не знаю , наверное в совокупности просто повезло.

[claude_84]

@fmcnn, ну у меня у самого пробег за 200, как я уже писал это уже зависит о том как обслуживать двигатель, я например масло меняю каждые 7 тыс км., кроме того у меня установлен газ, что тоже благоприятно сказывается на двигателе, т.к. не образуется масляный нагар на клапанах и поршнях: октановое число пропана составляет 100, в то время как у самого хорошего бензина оно не более 98

Добавлено через 1 минуту
@shind, а вы что первый хозяин на машине и у вас на 30 тыс возникли проблемы с двигателем?