[chundga]

Сообщение от Kuzenkakol

alinghi, подскажи как их наказать, я хоть с ними и дружу, но это отношение напрягает.... Очень

Ага, нашёл у кого спрашивать.

[Dimon111]

Сообщение от alinghi

за всех поручитесь? Думаю не стоит, равно как и по митсу.

Поручаться сложно, конечно! Но по "сарафанному радио" - именно, так!

[lexx2k]

1800A388 номерок генератора, а мне заказали такой же как старый и поставили...на выходных еду опять к ним донимать они меня уже ненавидят наверное

[molhyn]

номер можно посмотреть с ямы если нет защиты

[igorche]

molhyn, дак и я так подумал. Но вот только ямы нет , а защита есть...
Короче завтра буду пытаться по возможности...

[alinghi]

120А ставили на АСХ, на 3 ауте 105 стоят.

[M.V.K.]

Сообщение от Mitrich51

а мой на 105А

Ну, вот и отличия 053 от 388.

Сообщение от alinghi

120А ставили на АСХ

На ХЛ тоже ставили. У меня такой.

[alinghi]

Сообщение от M.V.K.

На ХЛ тоже ставили.

XL не в счет, речь о 3 ауте, чтобы не путаться. На 3 ауте 120А стоит только на AS&G версии, остальные 105А.

[v888v]

105 А и 120 А - разница 15 А. Чуть больше 10%.
Чем больше потребителей включаешь, тем вернее установить на 120. Особенно поездки ночью. Да и днем постоянно со светом приходиться счас ездить. На дальних расстояниях - аккум зарядиться точно, при любом генераторе. А вот при постоянных поездках на короткие расстояния - не стоит много потребителей включать. Но на коротких расстояниях - аккум всегда недозаряжается. Поездки подальше - для аккума предподчтительно иногда делать. Причем перед такой поездкой можно и хорошо разрядить (разрядить надо не стартерными токами а допустим музыкой ..). Это будет тренировкой аккума на восстановление размера емкости. Имхо.
Но нам 120 - не светит. И 10% - это 15х12=180 Вт надо учесть , и всё. (т.е. разницу в мощностях двух генераторов можно учесть и эксплуатировать спокойно). Почти не принципиально. За исключением конечно зимы, холодов и таких районов. Там посильнее генератор и аккум - как нельзя кстати. А также для тех кто с подогревом - им однозначно поболее аккум требуется изначально. (Вернее - реальной емкости аккумулятора). Имхо. Оффтопа много вышло ..

[igorche]

v888v, у отца CRV. Он ездит работа-дом 2 км в нашем районе , выходные магазин. Незнаю какой там генератор , но с аккумулятором постоянные проблемы , причем так сновья было. Три дня зимой на улице постоит - можно даже не пытаться заводить. Сразу снимай и тащи домой заряжать. Однажды он вечером на работе не смог завестись - я ему зарядное возил. После этого он аккумулятор поменял. Помогло , но не сильно. В новогодние праздники 5 дней простоя получилось и у меня и у него. Я завелся спокойно - он нет. Но правда я на малые пробеги редко езжу - в среднем км по 20 - 30 получается по городу...

[Антонио Б.]

Сообщение от igorche

v888v, у отца CRV. Он ездит работа-дом 2 км в нашем районе , выходные магазин. Незнаю какой там генератор , но с аккумулятором постоянные проблемы , причем так сновья было. Три дня зимой на улице постоит - можно даже не пытаться заводить. Сразу снимай и тащи домой заряжать. Однажды он вечером на работе не смог завестись - я ему зарядное возил. После этого он аккумулятор поменял. Помогло , но не сильно. В новогодние праздники 5 дней простоя получилось и у меня и у него. Я завелся спокойно - он нет. Но правда я на малые пробеги редко езжу - в среднем км по 20 - 30 получается по городу...

Было такое, ему поможет только аккум. Panasonic на 65 амп. По крайней мере я с этой бедой справился!

[v888v]

На коротких расстояниях - аккумулятор не восстановишь (по емкости). Просто времени мало для этого. Если продолжать ездить на короткие расстояния - размер емкости аккумулятора будет только уменьшаться. В реале получается аккум обладает той емкостью на которую его тренируют (полный разряд - полный заряд).

[igorche]

Кстатии вот еще какое наблюдение.
Незнаю у меня одного так или может кто еще замечал. С самого начала эксплуатации был такой момент. Когда плавно тормозишь (например перед светофором) , уже в самом конце иногда происходил небольшой толчек (иногда нет). У сестры шеви автомат - дак вот у нее там очень похожий эффект только ярче выражен. Я сначала на варик думал , но потом пошла тема с ремнем и я почему то начал думать на ремень. Когда переложил по новой схеме - этот толчек стал даже более ощутим. Но впринципе не парило - слабенький так то , да и не всегда проявлялось... Дак вот сейчас ушел он. Третий день езжу , 79 км , и нет этой фигни.
Так что имхо муфта не просто что бы наши нервы и слух беречь ставилась. Причин для того что бы она на шкиве была поболе есть...

[Kuzenkakol]

v888v, 2500 тысяч по мануалу, максимум, так что наши поездки до двух, особенно зимой, скользко же, газу не притопишь...
igorche, ну так это опять из-за нагрузки... По сути генератор электромотор, вот и получается, падения оборотов больше нагрузка и т.п., больше меньше сопротивление вращению шкива, отключение -включение реле генератора и т.п. фигня.... Думаю инженеры забыли физику и чему их там учили... Либо наследники оказались не очень...


Вот возможно почему просадка идет, возможно своего тока возбуждения на холостых не хватало, и подключался аккумулятор, или фиг его знает, писал выше потребителей практически не было, решил потом обогрев сидений на максимум и обогрев зеркал... Так же просаживается свечение ПТФ.. разницы визуально не заметил. И когда тормоз отпускаешь всё приходит в норму!
Нужно будет посмотреть что ещё показывает в этот момент внутренний вольтметр через сканер.
P.s. Думаю из-за этого всё же у человека, с двумя усилками один вырубало, пока не проедет...

[igorche]

Сообщение от Kuzenkakol

Вот возможно почему просадка идет

У себя не замечал. Проверю при случае.
Хотя у меня на астре было подобное и там не заметить было невозможно. В темноте сразу видно...