[Олег...]

Опросы:
Расход топлива (средний) за время эксплуатации ► Расход за пробег (в чемодане)
Опрос расход по городу

[boriski]

Сообщение от volodiaz

свою лепту в расход на трассе вносят и релинги, которых нет на недорогих комплектациях ...

Интересно, только, в какую сторону. У меня нет рейлингов - средний расход 14,5л. Чисто теоретически - да, от их наличия тоже зависит расход. Но на 95% расхлод зависит от стиля езды.

[volodiaz]

Сообщение от boriski

Интересно, только, в какую сторону. У меня нет рейлингов - средний расход 14,5л. Чисто теоретически - да, от их наличия тоже зависит расход. Но на 95% расхлод зависит от стиля езды.

У меня такой расход только в городе в пробках может быть, но в этом случае аэродинамика побоку.
А при скорости выше 100км/ч пол литра на сотку релинги могут набросить...

Даже по кольцевой, с крейсерской 130 - больше десятки не бывает...

[bc----]

volodiaz, при скорости выше 100, а тем более выше 120, куда бОльшее значение будет иметь ветер. Да и про рельеф забывать не надо. А еще резина нефиговое влияние оказывает.

[Электромеханик]

Сообщение от Линарес

проехал в майские праздники из наб. челнов в казань, расход показал 7.5л\100км при средней скорости 85км\ч. ехал 130-110, в зоне ремонта 70-80км\ч. сам удивлен, видимо ветер в спину дул)

Скорее не ветер, а ураган помог.

Добавлено через 11 минут
Мне все эти разговоры напоминают полемику с сыном (разные машины). Вопрос к сыну о расходе зимой (у него Шкода-Октавия) - ответ: Мне бака хватает на две с небольшим недели. У меня машина гораздо лучше (мое личное мнение)-бака хватает на два месяца, вот это расход (зимой мало езжу)-шутка, так и все эти разговоры. Сколько нужно из-за многих факторов, столько она и "выпьет".

[Tracer01]

Вы ещё не забывайте, что некоторые здесь чипованные, а некоторые с заводской прошивкой. Я вот думаю, стоит менять прошивку, или нет. Вроде, не гонщик и бензин денег стоит, а с другой стороны, рёв на обгонах без должного ускорения слегка омрачает загородные поездки.

[Ramirezz]

Сообщение от Tracer01

Я вот думаю, стоит менять прошивку, или нет

если вы за экономию, то чип не ваше, после прошивки расход увеличиться..испытано на 3х машинах до аута, после чипа всегда расход где то на 0,5-1 л вырастал, хотя все говорили что уменьшиться должен. Только это меня пока останавливает от прошивки аута, но с другой стороны тупизм тоже бесит)))

[bc----]

Ramirezz, на ауте прироста расхода после чиповки не замечено. Да и с чего бы ему вырасти, если лошади те же самые остались? Знатоки с умным видом рассуждают о каких-то эластичностях и прочей хрени, я, честно говоря, в работе движка вообще никаких изменений не увидел. Вот что действительно поменялось - ушла, или почти ушла уродская адаптивность коробки, когда после пробки по нажатии газа машина мучительно раздумывает - таки ты действительно нажал педаль, или просто уснул за рулем. Сейчас такого нет, в любом состоянии нажал педаль, машина поехала. Расход, повторюсь, не вырос.

[Tracer01]

Сообщение от bc----

Да и с чего бы ему вырасти, если лошади те же самые остались? Знатоки с умным видом рассуждают о каких-то эластичностях и прочей хрени, я, честно говоря, в работе движка вообще никаких изменений не увидел.

Лошади - это абстрактная величина, мощность - это киловатты энергии от сгоревшего бензина. И при смене прошивки она должна возрасти, потому что в движок больше горючки будет вкачиваться. Другое дело, что лить придётся 95 и на варик нагрузка тоже будет больше.

[bc----]

Tracer01, лошади, это, если вы не в курсе, вполне себе общеупотребимая единица мощности. 1л.с.=750Вт, могу слегка ошибаться, лень в википедию лезть. И с какого перепугу туда будет вкачиваться больше бензина? Там турбина что ли расцветет?

[volodiaz]

Сообщение от bc----

Ramirezz, на ауте прироста расхода после чиповки не замечено. Да и с чего бы ему вырасти, если лошади те же самые остались? Знатоки с умным видом рассуждают о каких-то эластичностях и прочей хрени, я, честно говоря, в работе движка вообще никаких изменений не увидел. Вот что действительно поменялось - ушла, или почти ушла уродская адаптивность коробки, когда после пробки по нажатии газа машина мучительно раздумывает - таки ты действительно нажал педаль, или просто уснул за рулем. Сейчас такого нет, в любом состоянии нажал педаль, машина поехала. Расход, повторюсь, не вырос.

Позволю с вами не согласится по нескольким причинам:
1. Мощность указывается при установленной номинальной топливо-воздушной смеси, соответственно при обеднении смеси мощность падает, при обогащении растет в значительных пределах, соответственно меняется мощность нетто.
2. При чиповке могут меняться и настройки коробки, а в случае вариатора это может повлиять и на уменьшение расхода- более овощные настройки (более пологая кривая оборотов), или увеличение расхода - более спортивные (крутые) кривые роста оборотов. Соответственно меняется мощность брутто на конкретных оборотах двигателя.
3.Могут быть изменены настройки работы климата: например, временное отключение муфты кондея при ускорении, соответственно растет мощность брутто при ускорении - надо меньше топтать тапку и получаем меньший расход.

[AgPeHaJIuH]

Сообщение от bc----

Tracer01, лошади, это, если вы не в курсе, вполне себе общеупотребимая единица мощности. 1л.с.=750Вт, могу слегка ошибаться, лень в википедию лезть. И с какого перепугу туда будет вкачиваться больше бензина? Там турбина что ли расцветет?

Вроде как с турбиной как раз расход обычно уменьшается. А вот в увеличение расхода при неоптимальной настройке работы мотора я могу поверить.

[eGreyWolf]

Сообщение от AgPeHaJIuH

Вроде как с турбиной как раз расход обычно уменьшается.

Это не так. На бензиновых растёт, еще как! Можно постараться и увидишь движение стрелки уровня топлива! Ибо воздух в цилиндры турбированного бензинового двигателя подается принудительно, а не только за счет движения поршня вниз, и в двигатель попадает большая, по сравнению с атмосферным мотором, масса воздуха. Как следствие появляется возможность подать в цилиндры и сжечь больше топлива, что и приводит к увеличению мощности и соответственно увеличенному расходу топлива.

[step74]

QUOTEВы неверно рассуждаете. При одних и тех-же оборотах двигателя у турбированного движка больше мощность... Соответственно при одинаковой динамике, у турбированного обороты двигателя можно держать меньше, соответственно и расход будет меньше...

[bc----]

volodiaz, ваши теории, уж простите, к практике чиповки аута имеют очень далекое отношение. Я вполне допускаю, что где-то это все работает, но мы про аут говорим.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AgPeHaJIuH

Вроде как с турбиной как раз расход обычно уменьшается. А вот в увеличение расхода при неоптимальной настройке работы мотора я могу поверить.

Речь о том, что турбина позволяет снять больше мощности с того же объема. Что касается подачи перенасыщенной смеси - тут я не компетентен, но у меня возникает вопрос, а обычная стандартная смесь используется обедненная? Т.е. после сгорания в цилиндре еще остается кислород?

[escape112]

bc----, турбину ставят, чтобы "напихать" в тот же объем камеры сгорания побольше топливно-воздушной смеси. Повышенная мощность, снимаемая с того же объема- это следствие сжигания большего количества топлива за полный цикл работы двигателя. На атмосфернике без турбины вы туда просто столько не затолкаете. Т.е. топлива на один оборот коленвала с турбиной уйдет больше при прочих равных, чем на обычном, не турбовом движке. КПД турбированного движка будет немного выше атмосферника за счет использования энергии выхлопа для нагнетания топливно-воздушной смеси в камеру сгорания (на что требуется энергетия). На атмосферниках энергия выхлопа просто теряется. Вопрос насыщенности смеси несколько вторичен.