Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Оказывается, ни фига! Позвонил сегодня в Рольф Импорт на горячую линию - мне сказали ксеноновые лампы подпадают под трехлетнюю гарантию! Читай условия гарантии: гарантия не распространяется на лампы накаливания, т.е. газоразрядные ни при чем.
Да, телефоном снимать еще то удовольствие, засветка почему-то идет. Результаты с установленной на колбы защитой - "вид ночью на трассе со встречным и попутным", "вид границы освещения на стене"
Да, телефоном снимать еще то удовольствие, засветка почему-то идет. Результаты с установленной на колбы защитой - "вид ночью на трассе со встречным и попутным", "вид границы освещения на стене"
на стене верхняя засветка может идти от светодиодной направленной лампы габаритов которые у аута расположены под углом и светят вверх,я тоже по началу не понял а когда для пробы закрыл фары дальнего она пропала.у меня стоят диоды филипс.
Всем, у кого колхозный ксенон и кто переживает об ослеплении встречных. Сделал защиту колбы около цоколя, СТГ не хуже чем на галогенках. Материал-трубка Д14-16 (попалась под руку). На фотографиях два одинаковых аута: мой и товарища. У товарища штатный ксенон, а на моем колхозный. Угадайте где мой? Мой справа и свет отрегулирован нормально, не занижен!
Так, экспериментам с защитой в виде трубок стоп. Начала мутнеть верхняя часть отражателя над лампой, похоже из-за нагрева этой трубки . Мой совет попробовать установить защиту беру обратно от греха подальше, так как можно испортить отражатель. Придется ксенон демонтировать и искать ему мирное применение!
Так, экспериментам с защитой в виде трубок стоп. Начала мутнеть верхняя часть отражателя над лампой, похоже из-за нагрева этой трубки . Мой совет попробовать установить защиту беру обратно от греха подальше, так как можно испортить отражатель. Придется ксенон демонтировать и искать ему мирное применение!
у меня и без этой трубки вверху есть небольшое замутнение и видно его только если нагибаться или на подъемнике,ты уверен что до установки его небыло?если есть рядом второй аут с таким же пробегом глянь у него для сравнения.
у меня и без этой трубки вверху есть небольшое замутнение и видно его только если нагибаться или на подъемнике,ты уверен что до установки его небыло?если есть рядом второй аут с таким же пробегом глянь у него для сравнения.
Кстати, ДА. Поддерживаю.
Вряд ли от трубки замутнение появилось.
Замутнения до установки защит точно не было. По поводу причин замутнения: сегодня снял лампы и при помощи нехитрого приспособления из проволоки с тряпочкой на конце снял мутный налет. В общем эта проблема точно от трубки, но похоже, слава богу, не термическое воздействие. Оказывается нагрев у этой защиты не хилый рядом с зоной горения дуги и произошел отжиг металла или загрязнений на нем (хотя растворителем чистил). Имеется даже посиневшая окантовка трубки. Ну кто видел первый нагрев металла, понимает про что я. Этот первый "дымок" дал налет. Качественная очистка отражателя затруднительна и мал-мала косяки остались. Надо было перед установкой прокалить эту трубку вне фары. Кстати, материал брать надо нержавейку для меньшего нагрева (блестящая поверхность). А насчет замутнения отражателя на других машинах - это скорее всего грязные лампы устанавливались и выгорали с "дымком". Короче, защиту оставил на месте, для достоверных результатов время надо выждать, т.к. флудить "ставить или не ставить" не хочу.
Замутнения до установки защит точно не было. По поводу причин замутнения: сегодня снял лампы и при помощи нехитрого приспособления из проволоки с тряпочкой на конце снял мутный налет. В общем эта проблема точно от трубки, но похоже, слава богу, не термическое воздействие. Оказывается нагрев у этой защиты не хилый рядом с зоной горения дуги и произошел отжиг металла или загрязнений на нем (хотя растворителем чистил). Имеется даже посиневшая окантовка трубки. Ну кто видел первый нагрев металла, понимает про что я. Этот первый "дымок" дал налет. Качественная очистка отражателя затруднительна и мал-мала косяки остались. Надо было перед установкой прокалить эту трубку вне фары. Кстати, материал брать надо нержавейку для меньшего нагрева (блестящая поверхность). А насчет замутнения отражателя на других машинах - это скорее всего грязные лампы устанавливались и выгорали с "дымком". Короче, защиту оставил на месте, для достоверных результатов время надо выждать, т.к. флудить "ставить или не ставить" не хочу.
я сегодня на стоянку заехал и посмотрел на другом ауте с родным ксеноном и пробегом под 90.000 и там тоже есть налет,да и навряд ли температура трубки будет выше температуры колбы что бы испортить отражатель.ну а насчет грязных ламп так они сразу же перегорят ,да и дымок если уж появиться то не в таком количестве что бы закоптить отражатель в одном месте а равномерно разойдется по фаре.
...да и навряд ли температура трубки будет выше температуры колбы что бы испортить отражатель...
Температуры весьма разные, т.к. прозрачное и непрозрачное! Излучение нагревает трубку, а она через конвекцию отражатель.
Пользуясь случаем, поздравляю Все клубней с наступающим Новым Годом! Удачи и счастья!
Подскажите пожалуйста! Поставил ксенон в туманки 6000К, и получается какая-то фигня каждый раз при включении. Кручу я значит эту штучку включения туманок, загорается сначала только одна с водительской стороны. Как только одна разгорелась, выключаю и включаю и загораются две. Что это может быть? Недостача напряжения?