Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
Ну вот и я созрел на чип тюнинг по прошествии 7 лет и пробега в 320000, жалею что не сделал сразу как купил машину, разница чувствуется однозначно. Как всегда Алексею Zygard респект, обращался к нему для активации скрытых функций 7 лет назад, и сейчас для чипа и активации S-AWC.
Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
Тоже решился на чиповку своего аута, т. к. за 12000 тысяч пробега унылая езда порядком поднадоела. Долго выбирал где шиться, в итоге съездил на перепрошивку к Алексею (Zygard), и не прогадал. Машина реально поехала. Катаюсь третий день, и удовольствию от езды нет предела. Педаль газа стала совсем другая, она стала понимать, что я хочу. Алексею огромное спасибо!
Иногда (когда наберётся минимальное кол-во желающих), приезжает Glans (Посмотрите Уфимскую ветку форума).
У Zugard-а есть представитель в Екатеринбурге. Сам Zugard иногда приезжает в Казань...
@PRIBALT, я ездил к Диме Ёжику. Коллеги по работе (Ланцер и П4) - ездили в Череповец. Я сам звонил "череповчанам" и мастер (Поляков Александр), занимающийся непосредственно прошивками, сказал дословно, что прошивки от Дмитрия, не вдаваясь в детали, лучше, чем те, которые используют в Череповце.
Добрый день, может кто сталкивался с такой проблемой?
Чипанул Аут 2.4 3 поколения 2013г.в., все в принципе устраивает, стал замечать (несколько раз такое было), что на скорости +- 60-100 км.ч когда отпускаешь педаль газа обороты падают до 1000, соответственно когда нажимаешь газ то идет провал (очень не приятно). Ехал по трассе 120 км.ч. загорается чек и акум, машина заглохла, все попытки завести провалились, бензонасас гоняет, толку ноль. Вызвал спецов с оборудованием для диагностики, приехали через 40 минут, подключают сканер, запускают двигатель, машина завелась, ошибок нет. Помочь ни чем не смогли, типа надо наблюдать. Наблюдаю 2 недели, пока все в порядке, но мысль о том, что можно так же встрять не покидает.