[Олег...]

Опросы:
Расход топлива (средний) за время эксплуатации ► Расход за пробег (в чемодане)
Опрос расход по городу

[bc----]

Сообщение от escape112

bc----, турбину ставят, чтобы "напихать" в тот же объем камеры сгорания побольше топливно-воздушной смеси. Повышенная мощность, снимаемая с того же объема- это следствие сжигания большего количества топлива за полный цикл работы двигателя. На атмосфернике без турбины вы туда просто столько не затолкаете.

Вы не тому человеку это объясняете. Я в курсе всего этого.

Сообщение от escape112

Т.е. топлива на один оборот коленвала с турбиной уйдет больше при прочих равных, чем на обычном, не турбовом движке.

Если под прочими равными понимать полученную на выходе мощность, то топлива уйдет меньше за счет более высокой степени сжатия и как следствие более высокого КПД. Если взять моторы одного литража и поставить на один из них турбину, то в режиме максимальной мощности он, ясен хрен, будет жрать больше. Ваш Кэп. Но эти "равные" условия мало кого интересуют. На практике главной причиной повальной турбинизации является экономия материалов. Хотя, это уже оффтоп.

[volodiaz]

Сообщение от bc----

volodiaz, ваши теории, уж простите, к практике чиповки аута имеют очень далекое отношение. Я вполне допускаю, что где-то это все работает, но мы про аут говорим.

1. Тут чипуют под Эко режим- по моему это как раз обеднение смеси и демпферирование реакции на педаль газа для экономии луца.
2. Вариатор совершенствуют как раз в основном за счет оптимизации прошивки для экономии топлива и добавления спорт режима - который при той же мощности двигателя дает возможность более динамичного ускорения.
3. По поводу написанного мной про муфту кондея точно не вспомню где , но точно читал про такую фичу, возможно, не на ауте...

[eGreyWolf]

Сообщение от bc----

главной причиной повальной турбинизации является экономия материалов.

Я бы чуть добавил (или перефразировал бы): на относительно МАЛЫХ двигателях получить показатели, как у БОЛЬШИХ. На счет мощности - не скажу, но динамика и повышенный расход топлива (при подключении турбины) гарантированы. Пользовал два турбированных, бензиновых, автомобиля.

[Tracer01]

Сообщение от bc----

Tracer01, лошади, это, если вы не в курсе, вполне себе общеупотребимая единица мощности. 1л.с.=750Вт, могу слегка ошибаться, лень в википедию лезть.

Я некорректно выразился, лошади - это маркетинговый ход, правильно измерять в ваттах.
Так, или иначе, для лучшей динамики нужно больше энергии, значит, сжечь больше топлива, а как это сделать без внесения изменений в конструкцию? Одной перенастройкой вариатора вопрос не решить, в конце концов, как чипуют машины с механической коробкой?

[bc----]

Сообщение от Tracer01

Так, или иначе, для лучшей динамики нужно больше энергии, значит, сжечь больше топлива, а как это сделать без внесения изменений в конструкцию?

А я не то же самое сказал?

[Tracer01]

Сообщение от bc----

А я не то же самое сказал?

Вопрос - меняет ли другая прошивка алгоритмы впрыска, или нет.

[Kalt_Spiker]

Сообщение от Nbf

Ок, спорить на деньги Михалч отказался...

Вот тебе цифры за все время владения. Этот счётчик не обнулял ни разу. То есть средний расход за 22105 километров составил 12,6 л на 100 км. Это с учётом того, что живу и работаю я на одном из самых напряженных участков Москвы, а на дачу я попадают по магистрали, держа среднюю скорость 130 км/ч по спидометру.

Приветствую!
Друзья, нет времени рыть поиск. Простите.
Как сделать чтоб показания расхода не обнулялись?
И ещё, прикол. Нет пункта НАСТРОЙКИ на этом табло. Листаю трип а, трип б, мгновенный расход, расход, количество километров до заправки и всё по кругу. Настроек нет!
Я туплю? Или ехать к дилерам?

[Nbf]

На счет обнуления... Смотри какая картина. В машине два счетчика. Один обнуляется через 4 часа в любом случае. Второй - только руками. Но через четыре часа машина переключается так же сама на обнуляемый. Запретить переключаться можно, но это делается через активацию специальных функций (так и искать).

Настройки. Машина должна стоять, зажигание включено. При перелистывании добавится сундучок на табло. Нажимаешь на кнопочку долгим нажатием и оказываешься в этом самом меню. Да, первое что я сделал - это поставил альтернативный звук поворотников - нравится жутко )

А вообще в "мурзилке" это подробно описано.

[Kalt_Spiker]

Сообщение от Nbf

На счет обнуления... Смотри какая картина. В машине два счетчика. Один обнуляется через 4 часа в любом случае. Второй - только руками. Но через четыре часа машина переключается так же сама на обнуляемый. Запретить переключаться можно, но это делается через активацию специальных функций (так и искать).

Настройки. Машина должна стоять, зажигание включено. При перелистывании добавится сундучок на табло. Нажимаешь на кнопочку долгим нажатием и оказываешься в этом самом меню. Да, первое что я сделал - это поставил альтернативный звук поворотников - нравится жутко )

А вообще в "мурзилке" это подробно описано.

Да дело в том что по мурзилке и делал. Сундучка тупо нет. Пробовал и стоя и в движении, и с заведенным двигателем, и с просто включенным зажиганием. Походу буду сношать мозги дилерам. Один хрен через километров 500 поеду уже масло менять.

[Nbf]

Сейчас пошел испробовал.
Алгоритм такой. Запускаем двигатель, ручник поднят, дверь закрыта, коробка в паркинге. Чемоданчик выскакивает следом за меню с мгновенным расходом топлива. Педаль тормоза не влияет, попытка опустить ручник чемоданчик стирает.

Да, обрати внимание, когда туда все же доберешься, для выхода из режима нужно обязательно долистать до конца - там достаточно много строк. Листаешь коротким нажатием, редактируешь длинным.

[globus2003]

Сообщение от Kalt_Spiker

Да дело в том что по мурзилке и делал. Сундучка тупо нет. Пробовал и стоя и в движении, и с заведенным двигателем, и с просто включенным зажиганием. Походу буду сношать мозги дилерам. Один хрен через километров 500 поеду уже масло менять.

Р + ручник.

[Nbf]

Сообщение от globus2003

Р + ручник.

Думаешь, я слишком много буков выше написал? ))))

[Горький70]

Сообщение от Tracer01

Вопрос - меняет ли другая прошивка алгоритмы впрыска, или нет.

Да и не только впрыск. Все современные производители душат двигатели програмно подгоняя под нужные нормы конкретной страны. Прошивка это попытка вернуть начальный вариант. Впрыск увеличивается, а расход падает за счет того, что для достижения определенной скорости нужно меньше времени.
У меня конечно не 3 аут, но расход средний 9-10 литров, резина мишлен.

[Kalt_Spiker]

Спасибо, друзья! Вот ручник я не пробовал. И про него в мануале не упоминается.

[Nbf]

Сообщение от Kalt_Spiker

Спасибо, друзья! Вот ручник я не пробовал. И про него в мануале не упоминается.

Еще не пробовал?

А "спасибо" у нас тут справа от "цитаты" )))))