Нелогично. Получается - на трассе улучшаем, в городе ухудшаем. Но заманчиво
И не надо париться по поводу прикуривателя. Стоимость штекера 50р. Будет собирать помехи - отпаять и сделать "как надо", от аккумулятора.
По опыту в городе на 15 АМ канале нечего делать, а службу спасения (19 FM) Т-3 принимает отлично и общаться можно, пробовал сам там же идет общение с оператором, а не с автомобилями. Для 15 АМ у Т-3 существенный не достаток передача на 2-3 км, а прием 4-6 км, (слышишь, а поговорить не можешь) чувствуешь себя ущемленным.
По поводу прикуривателя париться не надо если двигатель заглушен, а если нет, то лучше сразу отсечь возможность прохождения помех чтобы не думать.
Купить себе что-то типа Сирио5000 или Лемм 2001 (или 73). Или купить коротышку Т3-27.
Купите две с одинаковым основанием, например Перформер1000 (2м) и перформер600 (1.2м). Легко менять по надобности, к тому же КСВметр у Вас есть
Есть много антенн разной длины, как у Сирио, так и у Лемм, не обязательно бросаться в крайности
Основное отличие Перформер5000 от Перформер1000 ( соответственно Лемм Турбо2001 от АТ-73 )
повышенная мощность ( от 200 до 500 вт , имхо, если не собираетесь ставить супермощный усилитель, нафик не надо ) и широкополосность ( если не собираетесь работать в такси или бить рекорды по DX, тоже не принципиально ), и вес ( а вот это часто критично )
Кстати, о Кабане: об этом он предпочитает умалчивать, но если рассчитать "дальность" теоретически возможной связи "машина-машина", то разница между антенной 2м и 1.7м - примерно 3% ( 450м на 15 км ). Реально, конечно по-больше, но тоже не на много
Вобщем методом подбора (поменял 3 антены, спасибо продавцу из а27 на Можайском рынке за отзывчивость ) на крышку багажника: через кронштейн Alan SP-S INOX(спасибо Vadim72 и 252 за подсказку)поставил антену Sirio Hi-Power 4000 через удлинитель (общая длина кабеля 7,6 м, что-то мне там про равенство с длиной волны рассказывал продавец ).
За антену отдал (с переделклой кабеля) 1500 руб., за удлинитель 500 руб., за настройку с помощью КСВ 100 руб., за кронштейн 700 руб.
Критерием выбора стало: антена врезная (как бы) но не надо сверлить крышу, разбирать рейлинги и прочее - простота монтажа при практически равных условиях приема , нет магнита, который будет царапать крышу....ну и все-таки для меня важнее качество приема/передачи чем "понты" с мини-антенами....
Пока ехал от Можайки по внутреннему МКАД в сторону Ленинградки, в районе Рубля уверено слушал дальнобоев в районе Дмитровки.....неплохо Для чайников, как я скажу просто (как мне сказали и я понял, читая форумы си-би:
Ситуация простая - если ставить как я - на крышке багажника сзади, то при замере КСВ, антена длиной 1,7 метра не подходит, 2 м удочка подошла....
Все антены на магнитных основаниях имеют кабель диной 3,2-3,8 м и при установке сзади на спойлере кабеля не хватает до рации, а удлинять не рекомендуют (нельзя вроде) из-за ухудшения приема-передачи.
Фото чуть позже.
Дружеский вопрос к Балу земля есть на кронштейне? Ради интереса прозвонить тестером корпус отключенного разъема антенны от станции с корпусом авто? Если контакт есть то сопротивление по нулям? Это к слову мерили КСВ
Может мы про разные земли говорим. Я на фото вижу хорошую прокладку между кронштейном и дверью, и дверь не является хорошей массой. Может в этой ситуации все Ок.
Может мы про разные земли говорим. Я на фото вижу хорошую прокладку между кронштейном и дверью, и дверь не является хорошей массой. Может в этой ситуации все Ок.
У кронштейна контакты ( целых 4 ) с другой стороны. А насчет двери, что Вы подразумеваете под термином " хорошая земля "?
Электрический контакт там есть. Антенна работает, может не на все 100%, но вполне достаточно
Давеча поставил Megajet 600 Turbo (привезли из Питера, у нас таких в продаже нет) в подлокотник - вошла со свистом, похоже даже подрезать ничего не надо будет (поставил к "водительской" стенке).
Возникла, правда, запара с угловым переходником UHF-папа/UHF-мама - не накручивалась гайка переходника на антенный раз"ем рации. Думал разбирать рацию или отправлять обратно в Питер. Но, слава Богу, не пришлось делать ни того ни другого - после того, как на раз"ем рации накрутилась "китайская" гайка кабеля от КСВ-метра (все остальные имеющиеся гайки не накручивались), после некоторых раздумий, было решено шлифануть резьбу в гайке углового переходника. После нескольких примерок гайка закрутилась до упора
Давеча поставил Megajet 600 Turbo (привезли из Питера, у нас таких в продаже нет) в подлокотник - вошла со свистом, похоже даже подрезать ничего не надо будет (поставил к "водительской" стенке).
Возникла, правда, запара с угловым переходником UHF-папа/UHF-мама - не накручивалась гайка переходника на антенный раз"ем рации. Думал разбирать рацию или отправлять обратно в Питер. Но, слава Богу, не пришлось делать ни того ни другого - после того, как на раз"ем рации накрутилась "китайская" гайка кабеля от КСВ-метра (все остальные имеющиеся гайки не накручивались), после некоторых раздумий, было решено шлифануть резьбу в гайке углового переходника. После нескольких примерок гайка закрутилась до упора
Я тебе фотку так и не переслал, все с айфона никак не скачаю, но похоже ты уже все решил и так %)
Конец антены при открытом багажнике (при раскачивании) касается рейлингов, крышу не касается
Общая высота чего? Антена 2 метра. Над машиной на 120-150 см где-то выступает
На скорости ничего не ложится, ибо писал уже
Цитата:
Сообщение от Балу
Отвечаю на вопросы:
1. Рацию не регистрировал и пока не собираюсь
2. Антена "по хребту" не стучит
3. Из минусов пока одно - при заезде в гараж высоты крыши не хватает, антена цепляет *задумался поднять крышу гаража*, *ржот*
Антена во время движения нигде не стучит, не бренчит, не дребезжит, ни за чего не заевает....
Проехал я 6098км от дома и обртно. Рацию и антенну брал у уважаемого abric старый alan 48. Так вот, дальнобои ВСЕГДА предупреждают и делятся информацией. За всю дорогу знаете сколько я заплатил гайцам? НОЛЬ! Хотя средняя скорость получилась 71км/ч.