Размер 216*200*30 7803A004 - оригинал, противопылевой, неугольный - такой ставят на новые ХЛ. 7803A005 - оригинал, угольный. 80000853 - Corteco, противопылевой. 80000854 - Corteco, угольный. Sivento G501 - итальянский угольный NF-999-СУ - Невский фильтр, антибактериальный угольный(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-999-С - Невский фильтр, противопылевой(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-6199-С - Невский фильтр, антибактериальный угольный(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-6199 - Невский фильтр, противопылевой(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) СU 2141 - заменитель производства Mann. Febi 27829 - он на 3 мм короче оригинала.
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены. Невский не пробовал,но думаю что технология итальянская
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены.
Тож из личного опыта: Мое ИМХО, что фильтра салона - примерно такая-же вещь, как и трусы.
Один носит, пока не станут грязными, другой просто меняет каждый день... Дальше объяснять?
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены. Невский не пробовал,но думаю что технология итальянская
Дык, я о чём и писал выше?! Визуально, на итальянском больше угля "насыпали", поэтому и забиваться он будет быстрее. Это как плюс, так и минус.
Тож из личного опыта: Мое ИМХО, что фильтра салона - примерно такая-же вещь, как и трусы.
Один носит, пока не станут грязными, другой просто меняет каждый день... Дальше объяснять?
Фильтр вещь конечьно нужная,я просто не правильно выразил мысль. Правильно будет так: Я за ОРИГИНАЛ,все что касается жизнидеятельности машины биру и ставлю только оригинал .Расскажу ещё смешную историю,прочитав про "стирку " фильтра из чистого любопытства решил проверить как это работает. Первое что заморочило это сам процесс стирки,домго и нудно,а второе это то что стекла в сырую погоду стали запотевать точно также как при грязном фильре.Вывод: ОРИГИНАЛ
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены. Невский не пробовал,но думаю что технология итальянская
А вопрос хочу задать! Как у Вас оригинал дожил до 30 000 км? И что , ни разу не было желания заменить? И воздух хорошо фильтровал и запахов небыло?
Я просто к тому, что мой оригинал на данный момент прожил 10 тыщ км и у меня есть все основания и желание его поменять.
По каким признакам лично Вы, оцениваете наступление времени замены?
Я после покупки имел удовольствие съездить на юг в отпуск,после возвращения достал его,продул и пока стёкла не стали запотевать не лазил больше.Запаха не было,он появился совсем недавно пробег уже почьти 43000,но это просто нужно почистить воздуховоды.Дело в том что в системе кондиционирования воздуха со временем поселяются микробы которые этот запах и создают,если есть желание махнуть фильтр то не нужно себя ограничивать. Хуже то не будет это точьно.Ну а что ставить решать только Вам.Не было проблемы я и не лазил можно и так сказать.Удачи!
Александр019 добавил 28.12.2008 в 15:15
Насчёт времени замены чего либо в своём авто,всё что касается ДВС делаю на 10000 тысячах или немного раньше .Остальное по мере поступления порблем. Хотя за 1год и 7 месяцев владения их вобщем то и небыло.Ещё раз всем удачи!
Последний раз редактировалось Александр019; 28.12.2008 в 15:15.
Причина: Добавлено сообщение