Всем привет.
Возникла такая вот проблема: Пару недель назад загорелся чек. Подключив к компу выдало Ошибку P00097 - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low (Датчик температуры воздуха на впуске) - Сняли, почистили стерли ошибку. Спустя день чек загорелся снова. Использовали программу AUTOCOM. Купил и поставил новый датчик, данные при повторной сканировке поменялись, ошибку стерли, да и машина стала с пол оборота заводится и на теплый и на холодный движок, класс. Только вот радовался не долго, отъехав от сервиза пару километров, снова*загорелся Чек... вернулся в сервиз, снова*подключили, снова*тот же код P00097... Датчик исправный, но ошибка не пропадает. Выехал за город, прокатиться, и приуныл.. Машина едит, вроде как и турбина что то где-то*подхватывать пытается, но чувствуется, что мощность пропала. Был у Офоциалов, подключали*комп. Тот же код, та же ошибка. Стирают, а она снова*вылазит.. И одни и другие разводят руками и чешут репу. Пытался найти*какую то инфу в интернете, но конкретно такой проблемы не наблюдалось. Всё решалось заменой датчика. Может быть кто-то*сталкивался с похожим или имеет идеи?
У меня Outlander XL 2009 года 2.2 115 kw дизель.
Заранее благодарю.
Всем привет, подскажите пожалуйста, машина аут XL 3.0 батина, говорит стал к дому подъезжать пропала тяга, загорелся чек, еле доехал. Сегодня ошибку скинул p0735 (неправильно отрегулирована 5 передача) машина всё равно хреново едет, куда копать?
@Hobotkoff, проводка где то с повреждением, датчик положения селектора АКПП, неисправность эл-магнитного клапана управления переключением, механическая поломка.
Ошибка p0705 связана с верхним датчиком на коробки передачи /автомат /, но стоит он прямо под аккумулятором и если акум пдкипает то капает прямо на него и разъедает датчик !
Приветствую всех.
Аут 3, 2016г., 2.4, полный привод.
Не могу найти по кодам - Р1590 и U0141
Заранее благодарен.
Описание ошибки U0141:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Lost Communication With Body Control Module "A" (Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) "A" - нет связи )
Описание ошибки P1590: У ММС нет такой ошибки
Volkswagen/Audi:
AC / heater air temperature control switch - open circuit
Subaru:
Neutral position switch circuit high input (Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT )
А вообще , ваши здесь : https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=290
Здравствуйте! Вот и к меня как это бывает неожиданно засветился чет P0138.
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
Может подскажите с чего начать?
Всем привет!
Подскажите пожалуйста.
ГУ 8740A056 1G, сервисное меню--->Error log data
Нужны расшифровки коды ошибок, а то на форуме всё по диагносту.
Заранее спасибо.
Всем привет!
Подскажите пожалуйста.
ГУ 8740A056 1G, сервисное меню--->Error log data
Нужны расшифровки коды ошибок, а то на форуме всё по диагносту.
Описание ошибки P2013:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Intake Manifold Runner Control Circuit High Bank 2 (Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 - высокий уровень сигнала )
Он у Вас чаще всего . Симптомы ошибки P2013
Симптомы кода P2013 могут включать: колебания при ускорении снижение производительности двигателя, особенно при низких оборотах богатые или сухие выхлопные газы снижение топливной экономичности всплеск двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P2013
Короткое замыкание на +, привод системы изменения геометрии впускного коллектора
Возможные причины для этого кода двигателя включают: свободный или binding впускной коллектор runners bank 2 дефектный imrc привод соленоидный банк 2 плохой впускной коллектор датчик положения бегунка банка 2 открытая или замкнутая проводка в imrc привод электромагнитный контур управления накопление углерода на imrc закрылки или впускной коллектор порты банка 2 неисправный датчик карты коррозия imrc привод соленоидный разъем лицо
Начните с проверки разъемов . Остальные могут ( не могут ) появляться из-за него . Перевод текста несколько кривой , но лучше не нашел