Прошу прощение, уже наплодил свои посты в разных темах, но очень нужен совет
По предварительной информации попал на обе гранаты.
Изучаю рынок на случай, если информация подтвердится.
Оригинальные продаются в сборе с осью, цена за штуку 20 000р, итого 40 000р
3815a068 правый
3815a065 левый
Экзист и АвтоДок также дают двух производителей шрусов отдельно:
Asva:mtcw5
Febest:0410cw5
Цена 4 000 - 5 000 за штуку
Отсюда два вопроса:
1. Гранаты не различаются на левую и правую?
2. Что нибудь знаете про последние два фирмы. Цена тоже огонь, но дешевле чем оригинал.
Поехал к официалам, передал рассказал им, что меня беспокоит. Менять естественно ничего не стали, только подтянули.
Зависит от того, сколько вытечет. После установки привода можно запустить двигатель, прогнать АКПП по всем режимам, поставить на Р и на заведенном авто проверить уровень. Для более точного определения уровня поездить километров 10 и проверить/довести уровень до нормы. Мне доливали грамм100-150, и то больше для самоуспокоения.
Хрустели оба шруса (при поворотах влево и право). В мае заменил правую гранату на Lynx, в левой гранате только заменил смазку. Через неделю опять хруст (только при правом повороте). Думаю купить левый привод в сборе б/у, но как проверить его качество? Со смазкой для внешнего шруса вроде понятно (LM-47), а во внутренний, что лучше закладывать (до -30С)?
Качество б/у привода проверить визуально практически нереально, внешний вид ни о чем не скажет, т.к. перед продажей его могут отчистить до блеска, а на самом деле он может оказаться убитым. Совсем мертвые ШРУСы можно косвенно определить по отсутствию/наличию люфтов. По смазкам вам лучше всего подскажет форумчанин tesla.
До -30 С во внутренний ШРУС лучше всего заложить Slipkote Polyurea CVJ grease. Старую смазку при этом нужно из узла убрать . Норму закладки на один узел я выкладывал здесь ранее.
Нет. Преимуществ для наружного ШРУСа у этой смазки нет. Она плохо подходит для наружных ШРУСов ( у нее для наружных ШРУСов недостаточные противозадирные и противоизносные свойства ). Смазки для трипоидных игольчатых ШРУСов -это особый вид смазок , они по параметрам существенно отличаются от смазок для наружных ШРУСов типа Бирфильд/Рцепп.
Еще при гарантии, в Рольфе меняли хрустящую зимой смазку, на не хрустящую (помните, наверное , такую тему) С тех пор левая сторона постоянно "сопливит", все рычаги засалены разбросанной смазкой.Но, при этом , смазка еще есть. На сколько возможное обследование пыльников не показало и повреждений. Если только микротрещинки. Сам пыльник держится, хомуты не "шевелятся". Но в Рольфе поставили обратно старые хомуты. Хочу, для начала попробовать заменить хомуты. Подскажите, плиз, какие лучше хомуты ставить, кто знает. Спасибо.
(правда есть такая тема отдельно для 2.4.?) чет не не видел.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от OutLancer
Хочу, для начала попробовать заменить хомуты.
Есть такое мнение\наблюдение, что если из под пыльника начало сопливить, то скока не тяни - не вылечишь.
Типа как ослабевает, пыльник об вал под-сотрется грязюкой.
Еще при гарантии, в Рольфе меняли хрустящую зимой смазку, на не хрустящую (помните, наверное , такую тему) С тех пор левая сторона постоянно "сопливит", все рычаги засалены разбросанной смазкой.Но, при этом , смазка еще есть. На сколько возможное обследование пыльников не показало и повреждений. Если только микротрещинки. Сам пыльник держится, хомуты не "шевелятся". Но в Рольфе поставили обратно старые хомуты. Хочу, для начала попробовать заменить хомуты. Подскажите, плиз, какие лучше хомуты ставить, кто знает. Спасибо.
Точно такая же история. Один в один... Но у меня один хомут (спустя несколько лет) всё же слетел нынче летом. Был в отпуске в горах Хакасии - купил в деревенском магазине обычный хомутик для шланга (который отвёрткой закручивается) за 25 руб. Поставил - подошёл идеально. До сих пор стоит...
P.S. Мицевские хомуты, по-моему, одноразовые - поставить второй раз невозможно...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от YesYes
Есть такое мнение\наблюдение, что если из под пыльника начало сопливить, то скока не тяни - не вылечишь.
Типа как ослабевает, пыльник об вал под-сотрется грязюкой.
То есть лучше сразу выписывать ремкомплект и менять?
Или готовиться к замене ШРУСа?