Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Можно не проверять. На 3-х литровых кнопки DS нет... и не будет.
Инфа из чтения мануала к INVECS-II.
Блин!!! Самое главное забыл: у 3-х литровых надо использовать другие № проводочков (но цвет их по схеме тот же....)!!! Режется провод А-63 контакт 5 - С-138 контакт 8. И при переключени на DsА-63 контакт 5 должен соединятся с С-138 контакт 22. На картинке - проводка для 3-х литровых.
Blitzthrottle controller позволяет изменить алгоритм действия электронного дросселя во многих современных автомобилях. Четыре различных настройки, от экономной до спорта, позволят выбрать оптимальный режим.
Так это типа педальбустера...Да-ну....Это в другой ветке обсуждается
Blitzthrottle controller позволяет изменить алгоритм действия электронного дросселя во многих современных автомобилях. Четыре различных настройки, от экономной до спорта, позволят выбрать оптимальный режим.
У меня есть оно. На самом деле там хороший ЭКО и Спорт-1. Спорт-2 и Спорт-3 очень "дерганные"
Педальбустер, блиц-тротлл или акселератор педали "газа" обсуждаем в соответствующей ветке.
Цитата:
Сообщение от out-xl
Вот вам график режима D...Вот вам режим Ds...Вот вам ручной "спортивный режим"...
Это все замечательно (для тех кто разбирается) Я все это предполагал и раньше. Вывод для себя сделал - баловство, лепестки рулят
Но делать все равно БУДУ! Хочу!
Вопрос - еще бы график и динамики разгона увидеть - время в секундах-скорость. А по этим графикам видно (по простому) - "переключение" виртульных передач будет происходить не на 3000-3300 в режиме Д, а на 4000-5000 об/мин (сравните линии по 50% уровню открытия дроссельной заслонки)
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Сообщение от TaxAdviser
раскройте тему, please ...
Обьясняю:
у меня есть два сервис мануала (2007 и 2009).
Выжимка по электрике из 2009 #214 посте.
Выжимка из 2007 в файле pdf.
В 2007 на схеме есть Ds. Чему собственно я и обрадовался.
И на схеме #214 это показал.
А потом мне стало интересно, где же ставят родную кнопку Ds для коробки INVECS-II, и в частности для W6AJA ... и не нашел...
Стал рыть гуглом, и на одном из англо-форумов нашел слова, которые в переводе звучали приблизительно так: В программе два модуля\алгоритма работы и спорт-режим включается адаптивно.
Поэтому капы Ds не у кого и нет.
(я кэш и ссылки каждый день чищу, поэтому в сохраненке нет, а заново искать - лениво)
Если хошь - можешь слазить проверить сам, делов то несложно:
провод перекусить, обжать разьемчики, вампиром зацепится за еще один... и тумблер. Все тоже что и на CVT, только № проводков на колодке другие.
Стал рыть гуглом, и на одном из англо-форумов нашел слова, которые в переводе звучали приблизительно так: В программе два модуля\алгоритма работы и спорт-режим включается адаптивно.
Поэтому капы Ds не у кого и нет.
Т.е грубо говоря, 3 раза нажать педальку газа в пол, коробка "настраивается" и получается спорт-режим? т.е. для нас как бы кнопочка\тумблер (Ds) и не нужна?