По поводу серьезного обслуживания конечно сапоги должен шить сапожник...
Точно. Но понимать, что там и как д.б. сделано не повредит никому.
Во избежание...
Цитата:
Сообщение от Виктор74
...Пропитка бесцветная.
Зять парится по поводу нужности этой пропитки,вроде как срок действия у этих пропиток ограничен...
Пусть не парится, а пропитывает, строго по "рыгламенту".
Для неверующих: отколоть лучину от хорошо пропитанной и высушенной доски и бросить в костер.
И смотреть.
-можно наладить правильные отношения с мастерами ОД (сервиса, с Дядей Васей) и надеяться не только на силу "животворящего" рубля ($, €, £...) но и на человеческие отношения.
-можно делать самому (что для 99% владельцев-нереально или просто небезопасно).
Основная проблема в последующих трудностях с гарантийным обслуживанием. Хоть по закону дилер и обязан устанавливать причинно-следственную связь между вмешательством и поломкой, но на практике все проще - нет отметки в сервисной книжке, иди нах.
Нет отметки гуляешь 100 пудов! Есть отметка применяешь, даже вообще полюбасу применяешь:
Цитата:
Сообщение от Den_L
Сообщение от vector-n Посмотреть сообщение
-можно наладить правильные отношения с мастерами ОД (сервиса, с Дядей Васей) и надеяться не только на силу "животворящего" рубля ($, €, £...) но и на человеческие отношения.
Вот тут вот самая жила!
Отметки не только ОД ставить в сервиске уполномочен, ежели что...
И нет такого понятия "снятие с гарантии". Bread этоно, однако, не хлеб
Принцип общения со всяким ублюдочными (в основной своей массе) конторами, типа:
страховых, ОД, таможенных, ЖКХ-шных, административно-надзорных и пр.: "у меня очень слабые нервы и очень сильный адвокат".
Идут они все и пляшут.
Живут, пиявки, на заработанные нами деньги и мозг еще норовят вынуть.
Болт им в грызло.
Последний раз редактировалось vector-n; 26.07.2015 в 01:58.
Понятия нет, а снятие есть, все по классике. Ясен хрен, дилеры в этом плане нарушают закон, как только хотят.
Правда вот глянул я на стоимость обслуживания П4... теперь сильно думаю забить на прохождение ТО у официалов и морально готовиться к судам в случае серьезной поломки в пределах гарантийного срока. ТО-1 мне в Рольфе насчитали 26000р. Аналогичные работы в клубном сервисе с использованием неоригинальных расходников ~6000-7000р. На следующих ТО разница еще больше будет, как я понимаю.
Nbf, ну надо ж было прикинуть порядок цен. По материалам тоже не весело. Если брать оригинальное масло и фильтр, они даже в экзисте примерно тысяч на 10-11 тянут.
Nbf, от букв 3.2DiD Оригинальный фильтр 2800, масло 9.5л, оригинальное стоит примерно 2800 за 4 л. Еще 1800 топливный фильтр (тоже оригинал), это в итоге 12+ выходит. При этом масло лукойл люкс 5W-30 + масляный фильтр "сакура"+ топливный фильтр "бош" тянут тысяч на 5.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: А зачем нужен режим 2WD?
Цитата:
Сообщение от onoff
я вот что то засомневался
Привет! Будешь смеяться, но именно, прочтя этот пост 4х4, и сделал заказ на Автодоке. Дешевле, чем в Ехисте. Не привыкать подопытным кроликом... Наверное, потому что в казино не ходил, чего-то не хватает. За инфу дополнительную спасибо.
К вопросу о компетентности ОД - в рамках последних двух страниц флуда - каждый раз забирая машину с сервиса сразу давление в колёсах смотрю и каждый раз оно там 2,0 вкруг ))) причем пару раз ещё хвастались, что мол задние у меня перекачаны были, а они героическими усилиями выровняли давление. Пару раз предупреждал, чтоб к колесам не лезли, пофиг - в регламенте написано проверить давление в шинах - проверяют.
Это кстати в трёх разных официальных сервисах )))