так то вполне реальный отзыв и все про нелепости сказано верно. и вообще как4ая разница - менегер не менегер. менегер никогдла бы не написал про звонкий пластик сзади и бренчащий органайзер. имхо
Прадо вы тестили дизельного..
а колёса толкают не лошадиные силы а Н.М ньютонометры..))
Посмотрите сколько у прадо нм...и поймёте..( 3,0л дизель 420 нм) Делайте вывод..
Дизеля они такие на низах приеместей будут..)))
Всё правильно, с небольшой ремаркой: тяга на валу двигателя - полдела. нет, пожалуй даже три четвери ) важно, к тому же, как она зависит от оборотов. да, у дизелей момент доступен едва не с холостых, более равномерно отдается "полка момента" и априори выше с сопоставимого литража. Но, в пути момента до колеса, которое, как известно, движитель, присутствует трансмиссия, являющасяся понижающим/повышающим редуктором. соответственно, считать надо момент на колесе (который нас и интересует, финально) через суммарное передаточное отношение КПП*ГП )
Померял дорожный просвет под передним бампером и сравнил с ХЛ, так вот он МЕНЬШЕ сантиметров на 5 (это и визуально видно)...как же они заявляют что дорожный проствет остался прежним?
да клиренс визуально меньше... хз насколько, но кажется меньше...
да клиренс визуально меньше... хз насколько, но кажется меньше...
сегодня был по делам у своего ОД - стоит черный Аут на 16 дм колесах, клиренс визуально точно меньше. Рядом стоит ХЛ на 18 дм дисках - он выше кажется.
Авто: Гранд Санта 2016 Был XL 2.4 и Otlander III 2.4
Сообщений: 390
Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
Ну я думаю что Вам про малый клириенс действительно кажется т.к.
Я сегодня заезжал к диллеру и там были на обслуге нновые ауты , был 2.4 предмаксималка на 18 дисках , так я присел спереди ,посмотрел что самая нижная часть это буксировачная проушина .
Замерил рулеткой от низа проушины до дороги получилось чтото от 23см. до 24см. , ну это на пустой машине ,если сядут будет ближе к заявленным 21см. .
Ну , вроде както так так , соответственно переживать о малом клиринсе не стоит !
Замерил рулеткой от низа проушины до дороги получилось чтото от 23см. до 24см. , ну это на пустой машине ,если сядут будет ближе к заявленным 21см. .
А если замерить у старого - 30 см на пустой машине на 16 дисках. 21 см - заявленный клиренс самой низшей точки (хз где она), у Прадо 22 см, но между низшей точкой переднего бампера и землей см 35 - 37. Передний бампер у кроссовера должен быть выше, а то, выглядит реально как просто универсал
---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Ну я думаю что Вам про малый клириенс действительно кажется т.к.
Я сегодня заезжал к диллеру и там были на обслуге нновые ауты , был 2.4 предмаксималка на 18 дисках , так я присел спереди ,посмотрел что самая нижная часть это буксировачная проушина .
Замерил рулеткой от низа проушины до дороги получилось чтото от 23см. до 24см. , ну это на пустой машине ,если сядут будет ближе к заявленным 21см. .
Ну , вроде както так так , соответственно переживать о малом клиринсе не стоит !
наконец кто-то не поленился померить, а то всем кажется...
писал уже что просвет не меньше а геометрическая проходимость выше
---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:23 ----------
Цитата:
Сообщение от yegorito
А если замерить у старого - 30 см на пустой машине на 16 дисках.
меряй не по внешнему краю, а чуть загляни под бампер и померяй по нижней точке, выйдет те же 24-25 см
меряй не по внешнему краю, а чуть загляни под бампер и померяй по нижней точке, выйдет те же 24-25 см
а зачем куда-то лазить?? вопрос же в том, что он реально ниже предшевственника и нижняя точка от которой мерял я, заденет что-то, при заезде куда-то. На улице реально смотрится как просто универсал...я тоже в шоке... за такие деньги
Авто: Гранд Санта 2016 Был XL 2.4 и Otlander III 2.4
Сообщений: 390
Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
Ну есть и вроде положительное :
Заезжал по необходимости за металопрофилем (стойки и направляющие) они по 3 метра я складываю заднее маленькое сиденье пополам и раскладываю переднее заранее сняв оба подголовника , на торпеду и стекло укладываю покрывало (ну так увожу 3пачки стоек и 1пачку направляющих)
Так вот показал все это технарям в салоне митсу и спросил - а на новом такое можно ? Мне сказали что х.з. , ну профиля само сабой укладывать не стали (всем жалко … и мне тоже вдруг профиля погнут :-) )
Решили сложить сиденья в плоскость и замерить длину до стекла над торпедой , получилось примерно 3м.10см. — я доволен . Ура , салон не короче !
А из неочень хорошего :
Посмотрел сегодня новый ( он был на предпродажке ) , попросил сложить сиденья , да вроде площадка большая , но както разочаловала высота багажника , замерил по проему получилось 80см. блинн , маловато ,В текущем ХЛ2007 я спокойно перевозил стиральную машину стоя , она около 90см. Теперь не влезит и это как раз из—за отсутствия откидного борта и присутствия органайзера (пол сравняли и подняли)
а зачем куда-то лазить?? вопрос же в том, что он реально ниже предшевственника и нижняя точка от которой мерял я, заденет что-то, при заезде куда-то. На улице реально смотрится как просто универсал...я тоже в шоке... за такие деньги
а что деньги как-то влияют на высоту просвета?
лазить чтобы сравнить с нижней точкой на старом ХЛ, иначе на основании чего делать вывод что новый аут ниже? еще для полного сравнения рекомендовал бы замерять расстояние под запаской
Под запаской не надо, зад всегда и так поднят, а вот перед очень волнует, потому как я привык вообще не задумываться о бордюрах и прочих выпуклостях.
Деньги влияют на стоимость того, что приобретаешь, если за меньшие деньги можно купить просто универсал, то зачем тогда Аут?
Под запаской не надо, зад всегда и так поднят, а вот перед очень волнует, потому как я привык вообще не задумываться о бордюрах и прочих выпуклостях.
Деньги влияют на стоимость того, что приобретаешь, если за меньшие деньги можно купить просто универсал, то зачем тогда Аут?
Если вам не нужен полный привод и Вы считаете что у универсалов (помимо аутбека) проходимость не хуже тогда может Вам действительно купить универсал?
У универсалов как правило бОльшие свесы чем у седанов из-за чего они еще менее проходимые.
у аута один из самых больших дорожных просветов среди одноклассников и у нового он не меньше. вот запаска не позволяла свободно парковаться к высокому бордюру задом, а также задевала при съезде с препятствия (того же бордюра). В новом этот недостаток устранили