дайте машину с блоу, я ее "заглохну" сразу, если блоу правильно настроен.
П.С. ребята, возможно у Вас не глохнет, т.к. блоу перетянут и на малых давлениях он не скидывает вообще поэтому и нет проблемм при городской езде и тошниловке, но догадываетесь как при этом чувствует себя турбина и на сколько ее хватит?!
П.П.С. я на этих блоу "собаку съел", всяких-разных перепробовал. все-таки байпас... ну нельзя "механикой" обмануть ДМРВ - воздух считается, под него бенз льется, а у Вас воздух сбрасывается, а бенз по прежнему льется - машина глохнет, свечи заси*аются, выхлоп заси*ается, катализатор, если он есть, умирает от перегрева.. на мой взгляд минусов больше чем плюсов в виде "ПацанЫ! поглядите как круто пшикает мой универсал"!
Это плохая идея, постоянный масляный туман прикажет долго жить этому дмрв, плюс там будет погрешность, т.к. он считает воздух атмосферный, а тут будет сжатый + немного горячий и немного другой поток. Это мои опасения, что будет в реальной жизни не знаю, но мыть его точно надо будет раз в неделю.
Насчет масла - однозначно будет засираться. Только это для дмрв не вредно вобщем-то.
Считать он должен правильно. Ибо температура определяется по датчику температуры, а количество вихрей будет меняться в зависимости от давления при той же скорости потока (вот тут инфы нету, мои догадки; ILLyn должен знать этот раздел физики).
Да все он выдержит и вихри посчитает правильно, множество человек уже ставили так и в ус не дуют. Делать его ежемесячный осмотр на предмет засирания и все.
перевёл на днях свой блоу в режим байпаса.
машинка сразу стала такой мягкой =)
если с блоу при сбросе газа авто как бы клюёт носом, как будто бы ей перекрывают доступ к топливу, то с байпасом при сбросе газа она продолжает плавно катиться, всё плавненько и мягонько.
но с блоу у меня ничего не глохло!
однако то, что "клевала носом", однозначно указывает на перебои в работе двигателя...
движка не дурак, движка всё поймёт и смесь подрегулирует
ездил и никаких проблем не знал, просто надоело пшиканье.
начну скучать по пшику, верну блоу, делов на 2 минуты.
Ну не совсем так. Машина конечно умная у нас, но когда посчитанный мозгом воздух не поступает, то тут уже задница получается. Тем более при большом бусте..
Рецепт прост - переход на MAP (manifold air pressure sensor).
Нужен будет MAP сенсор и датчик температуры воздуха.
Потом настройка и всё. LOGAN 5555 например так ездит.
Рецепт прост - переход на MAP (manifold air pressure sensor).
Нужен будет MAP сенсор и датчик температуры воздуха.
Потом настройка и всё. LOGAN 5555 например так ездит.
ну бушный MAF Translator баксов 150-200дол
датчик давления+датчик температуры бу 60-70дол
+все это установить и настроить
вопрос будет ли все это дружить с нашим мозгом и как следствие - с акп
движка не дурак, движка всё поймёт и смесь подрегулирует - такие вещи не говори если у тебя не установлен шпл и датчик егт
высокой температурой выхлопа кончишь коллектор и кат