Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Однозначно! (с) Жириновский В.В. Форсунки нужно менять, из трех реально льет только задняя. Когда в бачке остается мало жидкости, лучше и не путаться. Разводить омывайку водой оказалось опасно - даже при -12-15 на больших скоростях схватывается снаружи на форсунках даже при неразбавленной жидкости (заявленная стойкость - до -30). На других машинах ничего подобного не было.
P.S. На трассе кончился запас ашановской омывайки, вынужден был на тульской объездной купить некую "Вьюгу", выбора не было. Резво разбрызгивалась пока разгонялся, а потом заткнуло все форсунки, приходилось убирать с них намерзшую голубоватую кашу и брызгать размораживателем. Приехал домой, через 10 минут стояния под домом из форсунок опять полилось как из ведра (?). За бортом было -15. Запаха "Вьюга" эта злобного не имеет, но глаза на лоб от нее лезут, буквально. Хоть сливай шлангом, блин. Не покупайте, не надо...
Время на замену форсунок нужно минут 15
Инструменты:
-пассатижи, лучше тонкие
- отвертка обычная
Запчасти
- форсунки от мазды (номера выше)
Порядок действий
1. Моем машину ( я этот пункт пропустил, получил втык от жены ха грязные джинсы)
2. Открываем капот
3. Видим обшивку, которая закреплена несколькими пистонами по периметру и центру
4. Берем отвертку, заcовываем ее между шляпкой пистона и обшивкой, чуть-чуть оттягиваем шляпку, далее хватаем за край этой шляпки пассатижами и тащим пистон, раскачивая - и вытаскиваем . Шляпки пистонов достаточно гибкие, ни одна не сkомаласm и не треснула даже
5. Вытащив все пистоны - снимаем обшивку
<|_ _| ...| | .\| |/ ...| |
Вот так схематично выглядит форсунка, есди смотреть на нее сбоку (со стороны переднего колеса). Фиксируют ее "усики" ( на схеме красным).
Задача - отверткой прижать передний к лобову стеклу ус и второй рукой аккуртано потянуть за форсунку вверх - она немножко вылезет, но будет еще деражаться вторым усиком, поджимаем его отверткой и вытаскиваем форсунку вверх.
Дальше ставим новые и собираем все.
Все реально легко и просто, главное поласковее, а не хреначить отверткой по капоту и не выдирать форсунки с мясом.
СЛедующий кто будет делать - делайте с фото.
Увы, я тоже сразу столкнулся с позорной работой омывателя, а в конечном итоге производителя сей а/м. На мой взгляд работа омывателя это не просто недостаток, а недостаток, влияющий в полной мере на безопасность движения и решать его надо не путем кружка "умелые руки", а непосредственно производителю через своих дилеров. Для этого наверное можно выставить коллективную претензию от нашего форума?
Увы, я тоже сразу столкнулся с позорной работой омывателя, а в конечном итоге производителя сей а/м. На мой взгляд работа омывателя это не просто недостаток, а недостаток, влияющий в полной мере на безопасность движения и решать его надо не путем кружка "умелые руки", а непосредственно производителю через своих дилеров. Для этого наверное можно выставить коллективную претензию от нашего форума?
А давайте представим фантастическую ситуацию: В.В. Путин купил Аут ХЛ и обнаружил этот косяк. Дальнейшие действия:
1. Путину меняют "писалки";
2. Все машины попадают под отзыв;
3. С машины слетает сертификат соответствия.
Те же проблемсы... Рассказываю симптомы: ездил до последнего времени(~1 неделя назад) с омывайкой влитой на заводе(или в салоне? .......никакая работа. Действительно, что ли, жидкость настолько важна?
А я уже 3 недели без омывателя... Неожиданно наступили морозы.. и как назло не льется жидкость... Включаю дворники, омыватель - моторчик гудит, а жидкости нету хоть убей.... Бочок полный и вроде жижа нормальная (не густеет) ... думал замерзли форсунки и трубки к ним.. - разъединил уголок на трубках (где шланг переходит на капот) а тама пусто (даже сухо сказал бы) и брызгать пытался так ... шум есть, а жидкости нема!!! Может там еще клапана есть перед моторчиком?? Мож кто знает...
А вообще проблема с омывателями возникла сразу... Тока как то странно... может то побрызгать очень слабо, а потом все норма... ХЗ че там не хватает...
А официалы - КРАСАВЧЕГИ!!!! О чем ни скажешь ответ один: Да вы что?!! Вы у нас первый с таким вопросом, ... ни разу не встречали таких дефектов... И их регулировки ничего не дали!!!
убрал сегодня клапаны, но один руками сломал, т.к. стягиваются трубки очень тяжело!
По эффекту: на скорости 70-90 стали писать выше на ~10 см, а вот на стоячей машине, как мне показалось, стали чуть ниже бить( а мож паранойя ).Купил переходники по 20р/шт в Юпорту. Кагда еще не снял клапаны, подставил руки под форсунки на предмет тактильных ощущений от напора жижи, и скажу, что струя очень слабая. Потом поменял клапан на одной форсунке и снова проверил- добавления напора не ощутил ((. Заменип все 4е видимые клапаны и снова напор не порадовал- еле писает. И ещё, клапаны очень "тугие" , на продув ртом практически не поддаются.Может в этом есть скрытый смысл, чтоб создать необходимое давление в магистрали(так делают в омывателях фар imho), фиг его знает. Короче, одной заменой клапанов вопрос не решился, надо всё ж менять и форсунки.
Выкладываю фотки и видео на скорости ~80км/ч до инсталляции.
А этот "папирус" подкапотный обязательно полностью снимать или только ту часть под которой форсунки и попробовать отогнуть?
Вопрос, естественно, к тем кто менял форсунки.
Настоящие родные Мицубишевские веерные форсунки омывателя.
Левая - MR300201
Правая - MR300202 Ставились на Американские Галанты кузова EA3A.
Форсунки веерные оригинальные от мицу ---> встают идеально.
Сделаны в USA =)
к сожалению, изображение утрачено
Мои вроде и так нормально прыскают.
на стоячей машине - по центру. при движении - прямо над щёткой, т.е. щётка начинает двигаться сразу по мокрому стеклу, а не по сухому.
А этот "папирус" подкапотный обязательно полностью снимать или только ту часть под которой форсунки и попробовать отогнуть?
Вопрос, естественно, к тем кто менял форсунки.
Я оставил висеть на 3х верхних пистонах, но сын поддерживал! При смене форсунок и отсутствии 2й пары рук снимать защиту полностью!