я бы попробовал! машину купил одну из первых поэтому точно не прошитая...так что я за!
только по времени надо заранее договориться и лучше конечно на выходных я думаю...
Мне удобно в воскресенье, около 16-00, ближайшее будет 17е мая
Пока еще не знаю будет ли свободна полоса в это время, если нет возражений, позже сообщю какие вариантые возможны
да в принцепе норма я за только лучше бы пораньше конечно а то в воскр будет обратная миграция дачников в город как бы не встрять.... хотя ради заездика))) я за!
2го числа приехал в наш славный город главный прошивальшик, по просьбе ребят с лансерклаба.
Впечатления после чиповки положительные. Машина стала лучше тянуть на низах и педаль газа, как-то почувствительней стала. До обещанух 235 км/ч, я правда так и не смог разогнаться, 210 и все, надо будет попробовать на трассе.
Вечером вызвонил друга на аккорде тайпС 2.4, и усроили мы с ним веселые старты. В полноприводном режиме Аут сразу делал ручкой аккорду и уходил на 3-4 корпуса, а в переднеприводном режиме стартовали примерно одинаково. после 160 он правда начинал меня догонять, и обогнал бы таки, да тяжело в городе под 200 ездить)))
Был недавно, (дней 10 назад) у ЕЖИКА. Установил новую версию прошивки, так как предыдущая которую заливали ещё в январе, отличалась излишней резкостью педали акселератора. Теперь, машину не узнать все рывки исчезли, и машина стала ехать, так как ты этого хочешь, (сколько нажал, настолько и поехал) Машину легче контролировать, коробка стала переключаться как то плавней, и не идет не в какое сравнение со стоковой прошивкой.
---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------
ИМХО, как потом до меня дошло (спустя 2-3 мес), коррекция Димы (Ежика) в основном заключалась не в "откате" норм Евро-4 на Евро-3, а все-таки в положении педали акселлератора. Эффект Плацебо.
Да кстати у Аута 3.0ат. евро3. Бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов), Евро-3
Господа, после прочтения сообщения от NeXuS и awd желание проверять прошивки несколько поубавилось, стоит ли продолжать начатое и резервировать полосу? Мне уже не так интересно.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Сообщение от KODak
А как же истина?
Я подозреваю, что истину лучше померить на стенде.
Так будет правильнее и честнее.
Например на стенде в Лукас авто или Пит-лейн
А так будете измерять только "удачу" и "реакцию".
Ведь эффект плацебо от перепрошивки можно получить не поднимая мощность (добавляя лошадок), а лишь немного сдвинув точки (обороты) на которых идет переключения между передачами.
Согласитесь, что вручную переключая передачки вы поедете намного резвее.
Согласитесь, что вручную переключая передачки вы поедете намного резвее.
для этого нужно уметь и знать когда их нужно переключать... я пару раз пробовал, по ощущениям явно быстрее! а по секундомеру. проигрывал почти 1 секунду заедам когда тупо тапку в пол на D
Я подозреваю, что истину лучше померить на стенде.
Так будет правильнее и честнее.
Это в идеале, а за неимением лучшего...
Цитата:
А так будете измерять только "удачу" и "реакцию".
ИМХО: при наличии АКПП и отсутствия у водителей желания приукрасить динамику своего авто (например стартовав с 2,5 тыс. об.) вполне реально получить общее представление о целесообразности перепрошивки.
Цитата:
Ведь эффект плацебо от перепрошивки можно получить не поднимая мощность (добавляя лошадок), а лишь немного сдвинув точки (обороты) на которых идет переключения между передачами.
Согласен, но это достаточно легко вычисляется.
Цитата:
Согласитесь, что вручную переключая передачки вы поедете намного резвее.