Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD Evo RS на заднюю ось
Пришла мне недавно блока с РСа (на всех эво с 1го по 10 одинаковые), вот вчера воткнул, встанет так же и на Outlander. Так что скажу тем кто утверждал, что в стоке стоит лсд - ЕГО ТАМ НЕТ!!! Ставил с корефаном неспеша, вдумчиво, ушло 4,5 часа. Трудностей при снятии и установке замечено не было. Регулировку не производил, воткнул с теми шайбами которые стояли, только болты затягивал с правильным моментом и часть садил на резьбовой клей. Шайбы регулировочные под номером 26 на последнем рисунке, лучше не менять местами.
Залито в редуктор MITSUBISHI DIA QUEEN LSD GEAR OIL SAE 90 GL-5 (идет только в 4 литровых канистрах, для заливки нужно 550мл)
Разгонялся до 130, редуктор не гудит. Первые впечетления от езды с блокой, старт по скользкому более уверенный, но если сорвал в букс то тут проявляется заднеприводность с хорошим и понятным управлением авто.
Номер детали: MR166619
Цена за нью в раше конечно впечатляет, от 50 килорупей и в космос.
Так какую лучше тогда заливать мобил 90 марка которого указана в 1 посте или кастрол 75 на 140 на который есть ссылка в предпоследнем посте?
Так же возникли еще несколько вопросов...
Конусные подшибпики с обеих сторон блоки, на эво такие же как и у нас стоят или разные?
Паренек который будет мне менять, говорит что нужно покупать новые 8 болтов на главную пару. можно оставить старые болты или нужно обязательно покупать новые?
Заранее прошу ответов на все вопросы
жижа для блоки типа квайф и жижа для многодисковой блоки, одинаковые?
а то по инфе ММС и других форумов, все говорят по разному. хрен до истины докапаешьсяю
я смотрю мануалы на многодисковые ЛСД раллиарт для 8,9, 10 эвиков - везде написано одно и тоже MMC GL5 LSD Gear Oil Diaqueen. Менять рекомендуют раз в 10 тысяч.
Тебе же вроде спец менять будет? Он должен и без мануала справиться. А если не было опыта регулировки зацепления и преднатяга подшипников, то лучше найти спеца с опытом.
Да. я на всякий случай, сам для себя перестраховываюсь. если инфа будет под рукой, хуже не будет, да и самому почитать для общего познания не помешало бы
Сегодня установил блоку.
разница конечно огромная. Ускорение намного лучше, проходимость в разы лучше, управляться стало сложнее, но возможностей стало в разы больше. По глупости сломал дерево. Недалеко от друга (который менял) проезжал правый поворот 90градусный и пытался дозвонится человеку, разумеется ж машин небыло, давай же дрифта, ну и что то пошло не так... На втором заносе жопы понесло влево на деревья, в общем -1 неприятно
Последствия: с самого низа под правой туманкой лопнул бапмпер сантиметров 5 с края и маленькие сколы несколько штук.
В общем надо переучиваться управлять.
При крутых разворотах на асфальте, на маленькой скорости слышны щелчки и чувствуются небольшие подергивания, проезды поворотов 90 градусных слышны еле еле, практически неслышно, по прямой все тихо. А так же, кто будет менять, покупайте сразу либо кронштейны в сборе либо сайлены, это по желанию. На фото видно, что 1 скоро устанет полностью, а 2й начинает уставать. Новый кронштейн 1 стоит 2900-3500 рупий, 1 сайлен 900 р. китай. Я себе буду заказывать китай. Вот немного фото, видео постараюсь сделать позже.
Спасибо всем за помощь и поддержку!
отъездив пару дней, при поворотах щелчки пропали. Если целенаправленно обратить внимание, то чувствуется еле еле рывочки или подергивания, как то так Ну и как обещал тест