Как обычно у нас любой спор кончается выяснением отношений и просьбами к модератору закрыть тему Поэтому спорить ни с кем не хочу, просто скажу, что всегда ездила на механике и продолжаю это делать, и буду продолжать Просто потому что совсем мне это не напряжно и в пробках тоже! Если бы сейчас начинала рулит - скорее всего выбрала бы автомат, а так 7 лет на восьмерке меня закалили и приучили к ручке и честно говоря пересаживаться на автомат совсем не хочеться Надеюсь что производители авто и через 5 лет продолжат делать машинки с "мешалкой" (слово заимствованно у участников форума)
Парни вон на ХЛ гонялись пришли к тому что автомат разгоняет лучше чем лепестки. конечно может нужно больше тренироваться.
но он фиг тут никого из проф гонщиков умеющих выбирать наилучший момент без ошибок, нет.
Так что автомат!
Авто: XL 3,0 (черный S68) и не спеша продаю BMW 523
Сообщений: 47
Ответ: коробка автомат - плюсы и минусы??
Цитата:
Сообщение от Antonius
Я думаю, что хвалят "мешалку" те, кто никогда не ездил на автомате, у меня 4-я машина, 2-я на автомате и я твердо решил - на ручку никогда больше не сяду. Из минусов - немного больший расход и некоторая потеря в динамике по сравнению с паспортными данными ручной коробки. На практике примерно одинаковый разгон потому что переключатся на ручке так как переключаются тест-пилоты митцу редко кто умеет, а автомат выдает паспортные данные. Бери автомат...
Дорога заставит,станешь гораздо круче чем "пилоты митцу".
ответ на все один-"каждому свое!"
А ещё можно не спорить, а устроить мини-опрос. И все сразу увидят, кто что предпочитает. Без выяснений отношений - арбуз или свиные хрящики...
Да не ... надо просто пройти тест-драйв и решить для себя самого Я тоже после отечественного автопрома сначала ни импортную механику пересел, но потом как-то с автоматом сдружился Хотя и делал паузу - брал на лето авто с механикой - но вернулся обратно на автомат
Вот ссылка где можно познакомится ,как эксплуатировать АКПП.Можно задать вопрос и получить ответ,по проблеме.Может кому и поможет эта информация. http://akppinfo.narod.ru/index.html
Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.
Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.
p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень
Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.
Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.
p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень
Приговор на компьюторную диагностику...........только не нужно перед диагностикой клейму скидывать и обнулять.............там тебе всё скажут в чём проблема........может датчик какой пиз ..т