Прошёл ТО-30000 В LegeArtis, что на Лениниградке, 17 (бывшая Аванта-М)
Расходники свои - 4118 руб.
Воздушные фильтры салона и двигателя поменял самостоятельно.
Работы ОД заняли 2 астрономических часа.
Стоимость работ - 5049р.
Смущает вторая позиция "Мотор-тест". Очень похоже на развод и навязанную услугу. Кто-нибудь сталкивался??
У меня почему-то такое предчувствие, что ТО-30 я буду делать у себя в гараже. Как то сейчас нет желания отдавать 5-6-7 тыс. за работу которая стоит максимум 1 тыс. Бормотуху тормозуху менять не буду - не вижу смысла.
Раз положено на данном ТО её менять значит надо менять. Тормозная жидкость гигроскопична (свойство очень сильно впитывать влагу), даже открытую (распечатанною с завода банку) и хранящуюся некоторое время заливать не рекомендуют. А менять жидкость совсем просто, наливаете полный бачок и откручиваете немного все 4 штуцера, так что бы жидкость по чуть чуть капала (можно подставиь ёмкости, что бы не капала на пол), и периодически подливать в бачок (что бы не опустошить его, иначе придётся прокачивать).
Раз положено на данном ТО её менять значит надо менять. Тормозная жидкость гигроскопична (свойство очень сильно впитывать влагу), даже открытую (распечатанною с завода банку) и хранящуюся некоторое время заливать не рекомендуют.
Я, если честно, на предыдущей машине за девять лет эксплуатации ни разу не менял (как пришла из Японии, так и ездил), проблем не было, тормозило в любой мороз (и 30 не редкость) отлично, и в горах, при длительном торможении, не закипала.
Я, если честно, на предыдущей машине за девять лет эксплуатации ни разу не менял (как пришла из Японии, так и ездил), проблем не было, тормозило в любой мороз (и 30 не редкость) отлично, и в горах, при длительном торможении, не закипала.
Да понятно это всё, но вот просто цена вопроса что бы не менять смешная. Если менять самому, то нужна макс. яма, сама жидкость стоит максимум 300 рублей. Вот небольшая статья на эту тему:
SPOILER
В сервисной книжке есть такая запись: тормозную жидкость надо менять каждые два года. Между тем многие водители не придерживаются этого срока. Вместо полной замены тормозной жидкости ездят <на доливе>, хотя все производители автомобилей четко регламентируют сроки ее полной замены. Для большинства машин массовых классов эти сроки укладываются в диапазон 36-60 тыс. км пробега или 2-3 года (для классных машин значительно жестче: например, у <Мазерати> рекомендуют менять через 10 тыс. км пробега, а у <Феррари> - через 5 тыс. км). Почему?
Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при <городском> вождении она нагревается до +150°С. Если же нагрузки особо высоки (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т.п.), то температура тормозной жидкости может достигать +180°С, а при остановке машины кратковременно подскакивать до +200°С.
Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные температуры кипения составляют +205...+265°С в зависимости от конкретной марки. Но в процессе работы тормозная жидкость неизбежно поглощает влагу, и температура кипения понижается. Например, если в течение года тормозная жидкость <наберет> 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50°С, то есть она может закипать при 145-160°С.
Это абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии педали оставшаяся <внизу> жидкость не создает нужного давления (она насыщена пузырями), и педаль <проваливается>.
Все это говорит о том, что тормозная жидкость - вещь весьма серьезная, требующая к себе особого внимания. В чем оно заключается? В контроле за состоянием тормозной жидкости. Для этой цели есть специальные тестеры, выпускаемые разными фирмами (например, тестер Felutest 1405). Это небольшие приборчики с зондами, погружаемыми <для дознания> в тормозную жидкость. Зонд нагревается и определяет температуру закипания жидкости с точностью до 3 процентов. А на дисплее высвечивается <приговор> тестера: <срочно заменить>, <желательно заменить> или <все нормально>. Процесс диагностики занимает не более 45 секунд....
Авто: Out III 2.0 Instyle 2013MY дристайл с радиатором:)
Сообщений: 498
Re: Out-III Плановое ТО-30000
Aram193, ну что сказать, Вам повезло... Впрочем, как и мне (было дело, тоже долго не менял). Когда мой мастер, обслуживавший предыдущее авто в постгарантийный период открыл крышечку бачка тормозухи и посмотрел на ее состояние, сказал: "менять срочно". Как определил - не знаю. Спросил, чем чревато. Мастер ответил просто: "Хочешь, чтобы тормоза были предсказуемыми и надежными? Если хочешь, меняй вовремя тормозуху". Полагаю, практически на всех автомобилях замена тормозной жижи предусмотрена с одинаковым интервалом. Так что и у нас это нужно делать в срок, несмотря на некоторую "косячность" нашего регламента (имею в виду сроки замены масла в вариаторе).
уровень встает между минимумом и серединой, ближе к середине. Если добавить еще триста грамм, получим перелив.
Обычно делают 1 литр между "мин" и "макс" (это я про все машины, а не только про аут). Где-то читал, да и по собственному опыту (масло раньше сам всегда менял).
Последний раз редактировалось Aram193; 30.09.2014 в 11:35.
На подавляющем большинстве авто, с которыми мне доводилось сталкиваться, расстояние между мин и макс было 700 мл. Так что перелива наверное и впрямь не будет, но и великого смысла в доливе сверх 4 литров не вижу.
Что делать с маслом в варике , кругом пишут что лучше его после 30000 поменять. Тем более что у нас с охлаждением такие косяки заводские.
Кто что думает ???