Outlander: Блок управления вентиляторами охлаждения

Artemix · 15.08.2008, 23:29

Симптомы ... машина вообще так тупит ... я был в шоке

Короче сегоддня приезал чел на ауте узнать как у меня машина работает ... у него проблема с расходом топлива (и что расход у него врет ... и когда бензин заливаешь стрелка уровня топлева не реагирует(у меня такая же проблема в принципе...) )

короче стоит его машина рядом заведенная все ок жужит, вентелятор не охлождает ... короче норма...

я ему завожу свою машину и тут машина еще не разогрелась тут вкл вентлятор охлаждения радиатора и сильно жужит ... в скоре замол ... потом он разыгрался ... то вкл на 1-2 сек и выключается ... интервал выключени 3-4 сек и так продолжается пока я машину не заглушил ..... др владелец аута в шоке...

потом приезжаю домой ночью прохладно ... паркую машину ... глушу ее а вентелятор то работает при заглушенной машине... потом вкл сигналку ... вентилятор ***ШИТ!!!! подхожу к подьезду тут он выключается ...
ЭТО ЧТО ТАКОЕ СЛУЧИЛОСЯ... МАШИНА ТУПНЯК ВКЛ ЧТОЛЬ

Блок управления вентиляторами - 1355A143

SergK · 27.09.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от voludo

Подскажите взаимосвязь кондёра и падением стрелки температуры?Но тогда если стрелка упала до оптимальной тем-ры, то и вентиляторы должы были выключиться раз якобы тем-ра упала.

При включении кондея вентиляторы работают независимо от температуры двигателя. Я бы на твоем месте посмотрел датчик температуры.

lukanin · 03.10.2011, 18:59

MARMAR А этот знакомый элетронщик где живет?, и почем повторит фокус?

lukanin · 10.10.2011, 10:55

Ребята, что то я в сомнениях!
Дано:
1. На холодную машину венты не работают.
2. После хотябы не продолжительной поездки 3-5 км, венты работают и не отключаются. И работают не совсем ровно.
Итого: ?

RuslanH · 13.10.2011, 15:39

у меня со вторым блоком китайского производства было именно так. Сейчас стоит уже третий по счету. Все гут. Включает-выключает когда нужно на охлаждение и кондей. Работать постоянно винты не должны.
ЗЫ. Кстати в том блоке транзистор взорвался на входном каскаде.

daemoon · 12.11.2011, 05:29

я ему завожу свою машину и тут машина еще не разогрелась тут вкл вентлятор охлаждения радиатора и сильно жужит ... в скоре замол ... потом он разыгрался ... то вкл на 1-2 сек и выключается ... интервал выключени 3-4 сек и так продолжается пока я машину не заглушил ..... др владелец аута в шоке...

---------- Добавлено в 03:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:29 ----------

однозначно менять эту злую черную коробочку (тепловой пробой)

E.L.V.I.S · 16.11.2011, 00:02

Я свой блок летом пропаивал, хватило на 2 месяца.
Сейчас работает вообще бессистемно, то включается, то выключается.
На улице +3, капот откроешь по блоку постучишь - прекращают крутить.
Надоело! Вообще разъем достал. Зима на носу.

ЕвгенийП · 16.11.2011, 00:34

Цитата:

Сообщение от Artemix

а может блок управления двигателя?.... они часто горят на митсубанах Сервис Дилера сказал др мужичку на ауте....

Кто сталкивался с сетуацией .... когда заливаешь 10 литров стрелка обьема топлива не реагирует и пробег до заправки не увеличивается ... как будто 10 литров вообще не заливали...

100% блок вентиляторов. Я месяц назад столкнулся с этим - точно такие же симптомы были. Сейчас все в порядке.
Про заправку у меня тоже самое. Бывает до 15 литров не видит что залили, но через несколько часов стоянки все показывает правильно. Тоже хотелось бы узнать в чем дело.

RuslanH · 17.11.2011, 00:53

Народ, вы чего тут пишите? Какие литры и вентиляторы? После пол-литры чтоли? Будте внимательны что и куда постите.

IvBlack · 17.11.2011, 08:01

Добрый день.
Подскажите пожалуйста не знаю, что делать.
Ситуация такая, еду сегодня на работу, встал в пробку и смотрю стрелка температуры медленно поползла в верх вентилятор вроде включался но не на полную мощность, включил печку на полную, вроде стрелка остановилась, выехал из пробки разогнался смотрю стрелка вниз спустилась на уровень ниже середины. Блок управления вентиляторами поменял нделю назад. Приехал на работу открыл капот там прямо Ташкент, пощупал нижний патрубок он горячий так же и верхний, проверил тосол он на уровне max. Сейчас вот думаю на термостат, но самое главное в машине, то тепло даже жарко. Подскажите пожалуйста в каком направлении копать, может это датчик температу или предохранители.

RuslanH · 17.11.2011, 11:42

смотри термостат

IvBlack · 17.11.2011, 14:52

Спасибо.
Т.е. дело только в термостате?
Больше ни чего менять не нужно или посмотреть.
Сходил проверил предохранители все целые.
Записался сегодня на замену термостата.
Сегодня поменяю отпишусь.

---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:52 ----------

Добрый вечер.
Поменял я термостат. Стали проверять, печка была выключена, а механик газовал, после 5 минут стрелка полезла в верх, вентиляторы не включаются и так стрелка дошла до деления ниже красной зоны, вентиляторы так и не включились.
Механик проверил датчик температуры: отключил его и сказал что вентиляторы должны работать на полную, но вентиляторы так и не включись.
И вот результат, блок управления вентиляторами заменен, термостат заменен, но температура все равно лезет в верх.
Подскажите пожалуйста, что делать?
Может предохранители проверить (подскажите где он находится под капотом или в салоне), или вентиляторы.
А вот еще, пробовали постучать по вентиляторам и они начинали медленно крутиться.

RuslanH · 19.11.2011, 17:49

дело было не в бобине...я писал "смотри термостат" а не меняй. Блок вентиляторов предварительно так же проверить нужно было. Теперь, когда косяк найден - меняй вентиляторы на Тазовские, на твоих просто стерлись щетки, обычно это смотрят в первую очередь.

IvBlack · 19.11.2011, 18:01

Подскажите где посмотреть как их заменить.

RuslanH · 19.11.2011, 18:51

чтобы посмотреть щетки - моторы вентиляторов разбираются немного "варварским" способом, просто японцы не подразумевают их ремонт. Нужно слить тосол, литра полтора, снять верхний патрубок, открутить крепление рамки вентиляторов, снять всю рамку вместе с вентами, снять венты, болгаркой срезать заклепки на движках, все и откроется. Но лучше сразу - подать на венты напрягу с аккумулятора, если молчат - покупаешь два тазовских карлсона вместе с вентами и ставишь. Клемму переделать и все. А вообще - в поиск. Все подробно расписано было.

IvBlack · 20.11.2011, 16:13

Скинь пожалуйста ссылочку, а то не могу найти. Было бы хорошо если бы еще фото отчет был бы.
Проверил сегодня вентиляторы, на прямую подключил к аккумулятору не крутятся.
А какие вазовские то подойдут? Или есть ли еще варианты?