Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Дмитрий, он же Ёжик Пых, предлагает такое решение данного вопроса: при наличии ПТФ, он подключает на них функцию ДРЛ, не лишая возможности пользоваться противотуманками.
Всмысле в противотуманки устанавливается какой то доп, например кольцо или компьютер шьется чтобы противотуманки как дхл работали в режиме автоматического включения? Фото есть если это доп?
Нет, просто шьётся независимый ДРЛ и перемычкой в блоке предохранителей подключается на ПТФ.
Спорное решение... Получается что постоянно горят 2x55 ват птф вместо 2x35 ксенон - соответственно нагрузка на генератор больше, расход выше.
Ресурс у галогена меньше, греется сильнее, а по цене хорошая галогенка стоит как ксеноновая почти..
Единственный плюс от такого решения вижу - у галогенок направленность пучка шире и пешеходы "поидее" должны лучше видеть чем ближний.
А так проще поставить на авто-режим и сделать чтобы ксенон ближний автоматом включался и горел при неимении дрл, либо дрл колхозить.
Для себя я пока дрл решения соответствующего моим эстетитечеким требованиям не подобрал, а менять птф на дрл светодиодные лампы жалко - птф очень помогает при езде по раздолбанным нашим дорогам)
Кстати понравилось Ваше решение про пол накала дальний - пока только курочить электронику не готов) - жду когда нормальные дрлки появятся - не прямые а изогнутые типа оригинальных, например у филипса. Китай ставить желания нет - перегорают моргают перегреваются - геморой одним словом)
Спорное решение... Получается что постоянно горят 2x55 ват птф вместо 2x35 ксенон - соответственно нагрузка на генератор больше, расход выше.
Вопрос конечно интересный, тока на ксеноне стоят два предохранителя по 20А, а на ПТФ два по 10А. То, что сами лампы по 35 ватт не значит, что общий ток меньше. Потом, цена ксеноновых ламп и рядом не лежала с ценой на галогенки в ПТФ.
Мне приглянулось ПТФ в полнакала, вот потеплеет буду колхозить.
К тому ж у меня, в отличие от XL-я ПТФ стоят высоко, они очень хорошо для ДРЛ подходят.
Вопрос конечно интересный, тока на ксеноне стоят два предохранителя по 20А, а на ПТФ два по 10А. То, что сами лампы по 35 ватт не значит, что общий ток меньше. Потом, цена ксеноновых ламп и рядом не лежала с ценой на галогенки в ПТФ.
Мне приглянулось ПТФ в полнакала, вот потеплеет буду колхозить.
К тому ж у меня, в отличие от XL-я ПТФ стоят высоко, они очень хорошо для ДРЛ подходят.
Чесно скажу схему детально не изучал но что то мне подсказывает что такой сильный предохранитель там для розжига стоит а это есть только момент. А по факту при работе лампы жрут гораздо меньше и тепло не выделяют - поидее должны нагрузку ниже давать хотя с другой стороны блок розжига для поддержания может жрать сопоставимую нагрузку в купе вместе с самой лампой..
Вот уж не думал что замена штатных ламп ксенона это проблема! И что самое интересное никто ей не заморачивался за столько времени - неужели лампы не горят? Или все у официалов за 8к меняют?)) Всвязи с новым законом и неналичием дхл на машине приходится весь день ксенон жечь..
жалко что ли? ваша же безопасность.
ламп полно на рынке, выбирай, хочешь филипс 1.5-2000,
Предохранитель на ксеноне 20А из за того, что при включении большой пиковый скачек по току в момент розжига лампы, а затем мощность постоянная 35в. У галлогена постоянная нагрузка при горении.
Илья Н, поверь мне, я с БС езжу с 2004 года. И могу сказать одно - машина с БС или ДХО видна намного лучше!
Особенно это касается серебристых, тёмных машин.
ПТФ как ДХО....все же не то. Грязь. Не в Европе живем. ПТФ быстро запылятся грязью, грязной взвесью. И их совсем плохо будет видно. а при наличии луж- еще и лопнуть могут от попадания воды, если долго горели и нагрелсь. Все же они проивоТУМАНки. По мне, лучше в пол накала ближний сделать у того же Ежика или Зигада, я так сделал. все хорошо. ИМХО.
Ксенон в полнакала не сделаешь.
Остается либо дальний, либо ПТФ.
При дальнем пластиковое стекло, на всю фару. Пластик имеет свойство тускнеть и трескаться изнутри при нагреве.
ПТФ - стекло, которое можно заменить (есть парт-намбер на стекло отдельно).
И ПТФ и дальний можно сделать в полнакала, что уменьшит температуру нагрева.
На мой взгляд, ПТФ лучше (повторюсь, на Пыже противотуманки стоят очень высоко).
Переключиться с ПТФ на дальний -- дело двух минут, надо перекинуть провод от одной релюхи к другой.
Да, кстати, вот нашел на лансерклубе фотку релюхи, на которую надо поменять штатную
к сожалению, изображение утрачено
Последний раз редактировалось ost; 04.04.2012 в 17:55.
Причина: картинку нашел