Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

dolgopanetFlex · 10.07.2015, 16:13

Вот вам ипонский мануал.

Изначально 4b12 конструировался под маловязкие масла.

Если городской режим, пробки, короткие поездки - 0w20,5w20
Если офроуд, трасса, регулярное кручение до 6-5тоб - 0w30,5w30

Главное выдерживать интервалы смены. Моторы 4bXX быстро убивают масло.

Shadow_asu · 10.07.2015, 17:51

Цитата:

Сообщение от dolgopanetFlex

Вот вам ипонский мануал.

Изначально 4b12 конструировался под маловязкие масла.

Если городской режим, пробки, короткие поездки - 0w20,5w20
Если офроуд, трасса, регулярное кручение до 6-5тоб - 0w30,5w30

Главное выдерживать интервалы смены. Моторы 4bXX быстро убивают масло.

Золотые слова!!! Так и есть! Коротко и ясно. Сколько можно перемалывать одно и тоже.

CyberStorm · 11.07.2015, 10:45

dolgopanetFlex, не соглашусь с вашим вердиктом!

- 0W20/5W20 в топку, не для нашего топлива и пыльных дорог, масла работают на грани повышенного износа деталей
- 0W30/5W30 - для умеренных нагрузок то бишь трасса, город, температура до +40, если эксплуатируете без фанатизма, то в самый раз
- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

dolgopanetFlex · 11.07.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

dolgopanetFlex, не соглашусь с вашим вердиктом!

- 0W20/5W20 в топку, не для нашего топлива и пыльных дорог, масла работают на грани повышенного износа деталей
- 0W30/5W30 - для умеренных нагрузок то бишь трасса, город, температура до +40, если эксплуатируете без фанатизма, то в самый раз
- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

Вердикт не выносил, просто констатировал факты от инженеров. Сам лью 5w30.

С другой стороны вся австралия и америка льёт 20-тки и по анализам там все ок.

40-ку согласен, но если не "пердолите" мотор, то только во вред.

Цитата:

Сообщение от dzedun

А что вы все пишите про замену масла через 7-8 тыс.? Что, по мануалу никто не меняет раз в 15 тыс.?

Моторы 4bXX быстро убивают масло. Если сильное масло, то хотя бы раз в 10 т.км.

iflyn · 11.07.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

Значит ли это, что для зимы оно не подойдет?
И если пока не кручу движок(только купил, не понял на вариаторе как это делать пока) стоит ли остановиться на 0W40? в принципе которое и лил предхоз.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от dzedun

А что вы все пишите про замену масла через 7-8 тыс.? Что, по мануалу никто не меняет раз в 15 тыс.?

на новом авто первые три замены может и стоит 15000 км менять, но на видавшем моторе, ели нет желания попадать на доп. ремонт, связанный с потерями масла своих свойств, то лучше почаще менять 7-8 тыщ, т.к. масло стоит гораздо дешевле, нежели перебирать мотор.

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от dolgopanetFlex

Моторы 4bXX быстро убивают масло. Если сильное масло, то хотя бы раз в 10 т.км.

Сильное??? Это как?

dolgopanetFlex · 12.07.2015, 01:13

Цитата:

Сообщение от iflyn

Значит ли это, что для зимы оно не подойдет?
И если пока не кручу движок(только купил, не понял на вариаторе как это делать пока) стоит ли остановиться на 0W40? в принципе которое и лил предхоз.

Лучше 30-ку A1B1\A5B5\ILSAC GF-5.

Цитата:

Сообщение от iflyn

на новом авто первые три замены может и стоит 15000 км менять...

это заблуждение.

Цитата:

Сообщение от iflyn

Сильное??? Это как?

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2651

iflyn · 12.07.2015, 02:06

Цитата:

Сообщение от dolgopanetFlex

Лучше 30-ку A1B1\A5B5\ILSAC GF-5.
это заблуждение.

т.е. это или это?
Motul 102898 Масло моторное синтетическое "8100 ECO-NERGY 5W-30", 5л
Pentosin 4008849152238 Масло моторное синтетическое "Pento Special Perfomance F 5W-30", 5л
или это тоже подойдет?
Ravenol 4014835722750 Масло моторное синтетическое "LSG 5W-30", 5л

хохол · 12.07.2015, 01:26

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

dolgopanetFlex, не соглашусь с вашим вердиктом!

- 0W20/5W20 в топку, не для нашего топлива и пыльных дорог, масла работают на грани повышенного износа деталей
- 0W30/5W30 - для умеренных нагрузок то бишь трасса, город, температура до +40, если эксплуатируете без фанатизма, то в самый раз
- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

Если у Вас в Ебурге все таким правилам придерживаются,тады ОЙ.

CyberStorm · 12.07.2015, 17:03

хохол, а чего ОЙ? Чего-то я не понял. По 0W20 есть на оил-клубе тесты отработок на нашем двигателе, много металлов в отработке. XW30 - оптимум вязкости для нашего двигателя при котором можно эксплуатировать авто практически во всех температурных климатических зонах и при режимах движения кроме высоких оборотов и оффроуда т.к. это экстремальные нагрузки на двигатель за гранью нормы и требуют масел с повышенной вязкостью.

PS. сам использую 0W30 уже много десятков тысяч км. и никаких проблем.

ZMS · 12.07.2015, 17:12

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

хохол, а чего ОЙ? Чего-то я не понял. По 0W20 есть на оил-клубе тесты отработок на нашем двигателе, много металлов в отработке

Думаю не стОит вводить всех в заблуждение в угоду своим пристрастиям, на оил-клубе есть единственный анализ идемитсу 0W20 в котором слегка больше алюминия по неустановленной причине впрочем в нормы по износу и этот анализ укладывается с лихвой и это тупо придирки. Больше ни в одном анализе 0W20 ни на одной машине износа свыше нормы не обнаружено, всё остальное это просто чьи то ночные страхи и фантазии.

Вадим_69 · 16.07.2015, 16:13

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

dolgopanetFlex, не соглашусь с вашим вердиктом!

- 0W20/5W20 в топку, не для нашего топлива и пыльных дорог, масла работают на грани повышенного износа деталей
- 0W30/5W30 - для умеренных нагрузок то бишь трасса, город, температура до +40, если эксплуатируете без фанатизма, то в самый раз
- 0W40/5W40 - для оффроуда и кручения до 5 тыс. оборотов. и поездок в сильную жару

1. Про 0W-20/5W-20 ничем не обоснованное мнение. 0W-20 чисто в городской эксплуатации самый оптимальный вариант. 5W-20 - для асфальтовой трассы

И в т.ч. при +40

Просто на нижнем пределе вязкости выбирать надо качественные масла (Pennzoil Ultra, Shell Ultra, Mobil1 AFE, Amsoil SS, Motul Eco-Lite), желательно с АСЕА А1...
2. 5W-30 A5 для большинства режимов "за глаза". Фанатизм не причём, как и температура... 0W-30 по сути та же 0W-20, только с кучей ненужного загустителя (чище мотор от этого точно не будет)...
3. Сороковки нафиг не нужны в эти моторы...
4. Для оффроуда и "кручения" надо лить синтетику 10W-30, но никак не нулёвки!

Добавлено через 3 часа 7 минут
[QUOTE=dolgopanetFlex;2011681]Расширенный список масел для моторов Mitsubishi 4B1x, Hyundai/KIA Theta II (G4KD, G4KE) и Chrysler World Engine. В скобках плюсы/минусы. ИМХО.
Общие рекомендации: 0/5W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1 А5. Высокое щелочное - гуд, полная зола - наоборот, плохо (если, конечно, катализатор живой

). Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.

Попроще, подешевле (чисто ILSAC):
0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, богатый пакет с молибденом и бором, высокое щелочное, минусы: очень маловязкая база, цена, плохая доступность)
5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
0W-20 Total Future (плюсы: невысокая цена, невысокая зольность, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: низкая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене - у меня на этом масле был самый низкий расход топлива, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)
Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)
0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)
0W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: база содержит немного ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20 Valvoline SynPower (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
0W-30 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20 Neste City Pro (плюсы: база содержит немного ПАО, высокое щелочное, минусы: посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Neste City Standard (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)
0W-30 Mobil1 FE (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: цена, относительно высокая зольность)
0W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: в базе есть ПАО, очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: цена, относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge EP (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)
5W-30 Ford Formula F (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: относительно высокая зольность)
0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
0W-30/5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью (у 5W-30), минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: очень низкая вязкость (7.6 cst), невысокий индекс вязкости (149), относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)
5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...
Самое главное - выдерживайте интервалы смены, эти моторы "убивают" масло (особенно зимой).
Если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов - для ACEA A1/A5...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1..._15[/QUOTE]

Вообще-то мой список, если чо можно и сослаться (я на этом форуме тоже существую

)
Насчёт списка отвечу на любые вопросы (а там, глядишь, и ФАК по маслам с ZMS и КОТ соорудим

)

ПЫХ · 16.07.2015, 21:02

Вадим_69,
а есть вопрос, причем в связи с особенностями эксплуатации.
Из вводных, по городу на буднях езжу на постоянно недогретом (наверно) движке, т.к. до работы всего 4 км, а пятница-воскресенье трасса, с тапкой в пол частенько.
Сейчас лью мицу 0W-30, что официалы и лили, меняю сам через каждые 7-8 тык.
Есть смысл менять масло на другое, или всё же менять почаще и не забивать голову?

Колян 86 · 16.07.2015, 21:26

ПЫХ, остаться на этом же масле и менять раз в 5.5ткм...я так и делаю...только лью 5В-30 митсувское...
и мотор кручу до красной зоны..жора нет...

Вадим_69 · 16.07.2015, 22:59

Цитата:

Сообщение от ПЫХ

Вадим_69,
а есть вопрос, причем в связи с особенностями эксплуатации.
Из вводных, по городу на буднях езжу на постоянно недогретом (наверно) движке, т.к. до работы всего 4 км, а пятница-воскресенье трасса, с тапкой в пол частенько.
Сейчас лью мицу 0W-30, что официалы и лили, меняю сам через каждые 7-8 тык.
Есть смысл менять масло на другое, или всё же менять почаще и не забивать голову?

ГОРАЗДО более сильный вариант - 0W-30 Valvoline SynPower FE или его клон 0W-30 Neste City Pro A5. По цене практически одинаково с оригиналом Мицу, но по качеству гораздо выше: щелочное число 11 против 7 у Мицу. Плюс очень серьёзные допуски ACEA A5/B5 и Volvo. Volvo их вообще в турбодизели рекомендует

В режиме коротких поездок однозначно надо лить нулёвку 0W-20/30. А вот 7-8 тыс. для оригинала Мицу в городе многовато. 5 тыс. край. Масла с АСЕА А1/А5 отработают и 7-8 тыс.

ПЫХ · 17.07.2015, 09:50

Как говорят, лучшее враг хорошего, наверно буду Мицувское почаще менять просто, с моими то пробегами это 2-3 раза в год...