Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
6000К - золотая середина между белым и синим, далее по желанию. Где-то читал, с белым лучше видно в дождливую погоду, чем с синим.
Все с точностью до наоборот - чем холоднее, синее, свет - тем сильнее он рассеивается в туман, дождь и т.п. Недаром птф при совке были желтого цвета. И сейчас замечаю, что иногда в дождь афс- ные дополнительные галогеновые лампы освещают мокрый асфальт лучше, чем штатный ксенон. Но в нормальную погоду штатный ксенон очень и очень неплохо, можно сказать - отлично.
Все с точностью до наоборот - чем холоднее, синее, свет - тем сильнее он рассеивается в туман, дождь и т.п. Недаром птф при совке были желтого цвета. И сейчас замечаю, что иногда в дождь афс- ные дополнительные галогеновые лампы освещают мокрый асфальт лучше, чем штатный ксенон. Но в нормальную погоду штатный ксенон очень и очень неплохо, можно сказать - отлично.
Я про то и говорю, чем белее, тем лучше видно на мокром
Выдержки из интернет магазинов (не буду ссылки давать)
"Всем своим покупателям мы советуем выбирать между двумя цветовыми температурами ксенона: 4300К и 5000К. При установке ксенона выше этих цветовых температур Вам не будет хватать яркости на дороге"
"Кирилл Кучеев
Посоветуйте пожалуйста какая цветовая температура больше подходить в сырую погоду 4300К или 5000К
Мне нравится
5 апр в 1:50
Павел Дорофеев
Добрый день. Однозначно 4300К"
Ну или журналы: http://www.mrwolf.ru/Avtomoto/Pro4ee/5724
4300 К. Белый свет с жёлтым оттенком. Применяется как противотуманных фарах, так и в фарах головного света. В оптике автомобилей, где установлен штатный заводской ксенон применяют лампы цветовой температуры только 4300 К. Это связано с тем, что эти лампы имеют довольно высокую светоотдачу порядка 3400 люмен, а также имеют приятный для восприятия человеческим глазм цвет(почти белый) и не сильно привлекают к себе внимание участников дорожного движения. Также свет ксеноновых ламп 4300 К хорошо виден на мокром асфальте.
Тут и думать нечего. У ламп с цветовой температурой 4300K наибольшая светоотдача по сравнению с другими температурами. Это элементарная физика. Если световой поток выше, то и освещенность выше, учитывая физиологию глаза и наилучшую восприимчивость к белому свету.
Более идиотский вопрос не видел...
Я со всеми вами тут согласен, только решил наследить чуть-чуть:
1. Белый свет все таки 5000, а тот который теплый белый-4300.
2. Ярче светит 5000, но видно лучше с 4300.
3. Обычно выбирают между эффектностью и эффективностью. К эффектному относится 5000, а к эффективности 4300.
Я за 4300.
Не подскажете источник сей однозначной информации?
Почему лампы, к примеру с температурой 3000К или 6000К обязаны иметь меньшую светоотдачу?
Спасибо.
Это не светоотдача.
Человеческий глаз имеет нелинейную чувствительность - при изменении длины волны света он видит изменение яркости.
То есть при той же якрости свет с длиной волны в 7000К будет освещать хуже, чем 5300К.