Сказочный идиот, в уши нассали, теперь и он что-то пытается.
Ишаки бывают двух видов. Первый кого долбят. Второй кому еще это предстоит. Высшее достижение Почетного Ишака, это когда его отдолбили, но он еще хочет.
Добрый день уважаемые форумчане! Может ли кто нибудь мне посоветовать толковый сервис по ремонту вариатора в Москве (где не обдерут как липку, навязывая заменить то, что в принципе замены не требовало, а проведут честную диагностику, выявят причину " частых пинков при наборе скорости", и проведут ремонт за приемлемые деньги)?Заранее крайне благодарен за советы! Ибо слабые пинания (толчки) , между 30 до 40 км./час. при наборе скорости уже достали! Хотелось бы поехать к специалистам, действительно знающим свое дело, о которых есть положительные отзывы!!!
Добрый день уважаемые форумчане! Может ли кто нибудь мне посоветовать толковый сервис по ремонту вариатора в Москве (где не обдерут как липку, навязывая заменить то, что в принципе замены не требовало, а проведут честную диагностику, выявят причину " частых пинков при наборе скорости", и проведут ремонт за приемлемые деньги)?Заранее крайне благодарен за советы! Ибо слабые пинания (толчки) , между 30 до 40 км./час. при наборе скорости уже достали! Хотелось бы поехать к специалистам, действительно знающим свое дело, о которых есть положительные отзывы!!!
Добрый день)
Подскажите, полоска вариатора... одни рекомендуют ремонт, другие замену на контрактный... какой вариант лучше? Машину планирую оставлять, не для продажи!
@Lekseff, Пока собственно он сказал приблизительную стоимость! Я ему описал симптомы и он назвал максимум до 130 т.р. Но пока это скорее всего банальное проскальзывание ремня, со всем что из этого следует!
Ибо слабые пинания (толчки) , между 30 до 40 км./час. при наборе скорости уже достали!
вообще это норма, такие пинки они есть у всех просто в разной степени заметны
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dennzz
Добрый день)
Подскажите, полоска вариатора... одни рекомендуют ремонт, другие замену на контрактный... какой вариант лучше? Машину планирую оставлять, не для продажи!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
самый лучший вариант это новый варик или качественный ремонт (не из б\у деталей) но он тоже будет не дешевым. Новый варик не в официальных конторах можно купит за 150 тыс примерно в Москве (стыреный из дилерского центра). Контракт это кот в мешке может повевзет и будет очень долго ходить, а может и через месяц загнется (были такие прецеденты) а разобрать и осмотреть б\у варик перед покупкой никто не позволит.
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Быть может такой вопрос уже поднимался, (поиском пользовался, не нашел), где в Питере можно отремонтировать CVT, проверенные сервисы. Контор куча, но к кому ехать не знаю. Прошерстил drive2, тоже не нашел, в основном посты про ремонт своими руками. Ткните пожалуйста, если это уже обсуждалось. Можно в личку, что бы не сочли за рекламу.
Здравствуйте!
Аут 3, пробег 50 000, радиатор вариатора установлен на 35 000. Перегревов не было. Езда спокойная. Произвел частичную замену масла в вариаторе и фильтра тонкой очистки путем слива и долива. Поддон не снимался. Вошло 5,2 литра. Деградация была 42000, сброшена. Масло заливали родное J4 из большой емкости в клубном сервисе ТСМ (отзывы о нем здесь только хорошие). После этого немного поездив обратил внимание, что машина стала несколько больше дергаться при изменении режимов движения. Например, когда резко бросить газ на скорости около 40 км/ч и ниже, или наоборот, сразу после торможения нажать на газ. В подобных случаях чувствуется не сильный пинок (легкое дерганье). Вроде ничего ужасного, но как то не приятно. До смены масла в вариаторе подобного не наблюдалось. Сейчас, чтобы избежать дерганий, нажимаю на педали газа и тормоза так нежно, что ноги устают.
Что это может быть? Какие варианты и что с этим делать?
@vova18, Владимир, подскажите пожалуйста, если уровень жидкости вариатора "на холодную" чуть выше максимальной "на прогретую" - криминально? Забить или выкачать?