[Sokol]

Сообщение от DrSky

С Новым Годом и Рождеством! Не сочтите за шутку, но встречалось мне на просторах интернета на одном сайте с циферой "2" в названии, возможность поменять амортизаторы на Газелевские газо-масляные MANDO. Имеет место такая конфигурация задних амортизаторов? Там ещё и лифт образуется из-за разной величины амортизаторов.

Можно. Но они длиннее на 4 см. Нужно ставить длинные пружины. На штатных работают неэффективно и неправильно, будут стучать. У меня стоят HOLA тоже для Газели, но пружины с проставками 30 мм. Вышел после просевшей подвески в уровень стока, но амортизаторы неправильно работают, мне не нравится, есть стук. Без проставок на отбой дубасили только так, сейчас не так сильно, под нагрузкой вообще боле-менее норм. Но машина большей частью пустая (органайзер кг 10 не в счет). Весной поставлю что-нибудь из аналогов оригинальных. Те же MANDO или ZEKKERT. При их стоимости можно менять раз в два года без вопросов.

[OlegSky]

В процессе замены стоковых пружин вкруг на пробеге 168 т.км заметил подтекание переднего аморта (KYB Excel-G). Пробежал аморт недолго, порядка 30 т.км. До них, аналогичная KYB пробежала приблизительно столько же. Решил перейти на оригинал, заказал жду

[Sokol]

Вот только сегодня поменял вкруг амортизаторы на чешский китайский Mobiland. Говорят типа делают там же, где и китайскую KYB (но тут не проверить). Подвеска стала жестче и более собранная на субъективный взгляд. Ехать приятнее: меньше кренов в поворотах, нет клевков и пробоев на неровностях. Мелкие вообще не заметны, на крупных трясет конечно, но без лишней раскачки.
Если сравнивать родные после пробега в 101 ткм (задние штатные при том все заменены были по гарантии на пробеге около 46 ткм, причем один продержался с 46 ткм до сегодняшнего дня, а второй меняли за это время дважды), то они продавливаются легко и без усилий, можно сказать одним пальцем и шток обратно у передних почти не выползает, а у задних очень легко и спокойно можно остановить и удержать одним пальцем. То новые прокачиваются с усилием и двумя руками. Шток не удержать.
Посмотрим как будет ходить. Пройдет тысяч 50 и то хорошо. А при цене 15 тысяч против почти 30 за KYB и безусловной гарантии 12 месяцев, чем не вариант?

[rbely]

Сообщение от Sokol

Посмотрим как будет ходить. Пройдет тысяч 50 и то хорошо.

Менял в своё время по кругу аммы на П-4007 родные на саксы (они были ОЕМ-ные однозначно: перед - пр-во Япония, зад - пр-во Китай), обе пары прошли сейчас под сотню, и находятся в отличном состоянии. Авта полегче, конечно, но тоже под 2 тонны (1825 снаряженная масса)... так что китайские запросто могут оказаться вполне себе...

[Sokol]

Сообщение от rbely

Менял в своё время по кругу аммы на П-4007 родные на саксы (они были ОЕМ-ные однозначно: перед - пр-во Япония, зад - пр-во Китай), обе пары прошли сейчас под сотню, и находятся в отличном состоянии. Авта полегче, конечно, но тоже под 2 тонны (1825 снаряженная масса)... так что китайские запросто могут оказаться вполне себе...

Ну Сакс все таки бренд, стараются наверное за качеством следить на своих заводах.
С другой стороны китайцы тоже разные. Насколько знаю, тот же СенСен выпускал на своих предприятиях амортизаторы для большого количества мировых производителей, той же Каябы например, чем пользовались недобросовестные продавцы выдавая их продукцию за оригинал.
Опять же есть куча производителей, те же Фебест, Линкс, Торр, Зеккерт и прочие, что вышли на рынок с продукцией посредственного качества, вызвав волну негатива, и только сейчас начинают подтягиваться до приемлемого уровня.
Так что, пока китайские запчасти все же остаются лотереей и 50/50 попадешь или нет. Но, поскольку вариантов-то по сути и не осталось, будем наблюдать.