К вопросу о компетентности ОД - в рамках последних двух страниц флуда - каждый раз забирая машину с сервиса сразу давление в колёсах смотрю и каждый раз оно там 2,0 вкруг ))) причем пару раз ещё хвастались, что мол задние у меня перекачаны были, а они героическими усилиями выровняли давление. Пару раз предупреждал, чтоб к колесам не лезли, пофиг - в регламенте написано проверить давление в шинах - проверяют.
Это кстати в трёх разных официальных сервисах )))
Искренний совет - присутствуйте в ремзоне при ТО. Иначе всяко бывает, компетентности у официалов много, избыток и на вас пролиться может. Мне вот на ауте «забыли» поменять тормозную жидкость на ТО-45000. Причем, включить замену оной в счет не забыли. Сидел бы я на диванчике для клиентов - так бы и пребывал в счастливом неведении.
Аут является эксклюзивным авто в линейки мутсу и там надо на 45 менять коктейль шасси? У меня было 4 шт авто марки митсу, но на всех менялось жидкость каждые 30т.
Винипух на Пыжике, на ауте пользовал idemitsu по совету брата жены, он его в стайку лил (только другой маркировки). Говорил, что угара даже меньше , чем у motul... А у стайки без угара не бывает))
Nbf, от букв 3.2DiD Оригинальный фильтр 2800, масло 9.5л, оригинальное стоит примерно 2800 за 4 л. Еще 1800 топливный фильтр (тоже оригинал), это в итоге 12+ выходит. При этом масло лукойл люкс 5W-30 + масляный фильтр "сакура"+ топливный фильтр "бош" тянут тысяч на 5.
stiven, подробности будут? Камрад, не тупи. Марка масла, периоды замены, режимы эксплуатации? Без этих данных ваши слова всего лишь газификация малого водоема и пользы от них ноль целых хрен десятых.
Причина вскрытия указана в постинге.
Последний раз редактировалось bc----; 06.08.2015 в 21:48.
уаз патриот бензин,стоит на сдачу пионерам. пробег 78000
Крузак 2009 лили вроде лукойл ультра что ли 5в40.двигун починили,теперь только мобил пробег-за 200 000.
все.
В масле две составляющие - основа и присадки.
Состояние технологических цепочек и оборудования наших "среднестатических" НПЗ (у меня одногрупник из Политеха - начальник цеха ЯНПЗ-ЯНОС) - конец 80-х, начало 90-х годов мирового нефтепрома.
Скрытый текст
Интересующиеся могут сами почитать про безнадегу в области отечественной глубины переработки нефти
[свернуть]
Производство присадок и сборка их "пакетов" - хайтек мировой нефтеиндустрии. Причем хайтек не в области единичных "подкованных блох"-тут мы не посрамим, однозначно, а в технологической, промышленной, поточной области.
А тут мы отстали... навсегдаКак ни жаль.
Так что, если выгнать реально хорошую основу для масла, в наших реалиях это будет дорого, ибо процесс будет многопроходным (там, где это вообще реально).
Присадки (для реально хорошего масла) придется купить за валюту, иначе никак.
ИТОГО: дешевле чем у "грандов" рынка не будет стопудово.
Поэтому решаем проблему: "как не купить палево", она поактуальнее будет.
А "Лукойл"... Лучше экспериментировать на кошках (Приорах/Грантах/УАЗах). ИМХО.
vector-n, масло, пожалуй, одна из самых "религиозных тем". Вы предпочитаете слушать бабкины сказки, мне кажется более надежным смотреть результаты лабораторных анализов. Каждому свое.