Секретки обычно откручиваю-закручиваю сам чтобы избежать щекотливых ситуаций, после сервиса бывает и гайки еле срываешь! Меня не напрягает с ключем проитись вокруг авто. А вообще гайки на колесах всегда проверяю сам на предмет затяжки т.к. слесаря разные бывают, а хорошо затянутые колеса это безопасная езда.
Секретки обычно откручиваю-закручиваю сам чтобы избежать щекотливых ситуаций, после сервиса бывает и гайки еле срываешь! Меня не напрягает с ключем проитись вокруг авто. А вообще гайки на колесах всегда проверяю сам на предмет затяжки т.к. слесаря разные бывают, а хорошо затянутые колеса это безопасная езда.
Они еще часто гайки нанизывают не вручную, а сразу пневматическим гайковертом... и гайка закручивается под углом со срывом резьбы. У нас часто такое встречаться начало.
Гайковертов накупили, а пользоваться не научились.
У меня такие секретки. Есть минусы - на последнем шиномонтаже мне их так закрутили, что официалы испугались их откручивать
Когда буду колеса по весне менять, прежде чем их вкручивать посмотрю на предмет сорванности/изношенности звездочек; если совсем плохо, то ставить их не буду.
Все гайки, которыми крепятся колеса, затягиваются с усилием 88-108 Н.м. Я всегда выставляю 100 Н.м на динаметрическом ключе и затягиваю до щелчка, потом проехав 200-300 километров проверяю затяжку c этим усилием и как правила дополнительная подтяжка не требуется. Таким способом мне при ТО в декабре 2009 и 2010 года заворачивали гайки крепления колес в Рольфе на Магистральном, а не ударным гайковертом. Вы наверное обратили внимание на то, что все баллонные ключи, которыми укомплектованы автомашины, имеют короткий рычаг и это является защитой от "дураков", которые обойдя защиту при помощи ног, а то и труб увеличивают рычаг для затяжки гаек крепления колес. У нас все бояться испачкать руки на шинмонтаже и вместо того, чтобы самому снять колеса и поставить обратно, платят за то, что им уродуют резьбу и хромированное покрытие ударными гайковертами, а это в несколько раз превышает усилия затяжки колес. Перетянутые болты и гайки при попадании колеса в выбоины и бордюры имеют свойства обрываться. Теперь подумайте и решите для себя платить за уродство на шинмонтаже и жаловаться на сайте на испорченную резьбу, оборванные шпильки и на секретки которые нельзя отвернуть или потребовать нормально затягивать гайки.
1) секретка помогает только в том случае, если она качественная и нестандартная. Чем выше распространенность секреток (официальные, дилерские и тп) - тем меньше от них толку.
2) Секретка на литом диске защищает лучше, чем на штампованном за счет колодца, в котором она установлена. Секретка на штамповке выступает над диском и может быть откручена при помощи газового ключа. В таком случае нужно брать секретку со свободно вращающейся наружной обоймой.
3) Чтобы чуть снизить вероятность кражи колес, поставть себя на место вора и подумайте, в каких случаях снять колесо труднее, чем обычно? Например: парковка впритирку с бордюром. Парковка с вывернутыми до упора передними колесами. Парковка в грязи.